[实用新型]用于三温区温度风门混合模式汽车空调的风门联动机构

说明书

一种用于三温区温度风门混合模式汽车空调的风门联动机构，包括：上温区机构和两端与之相连的下温区机构，其中：上温区机构包括并列设置的两个温度风门，下温区机构包括并列设置的三个温度风门，两个温区机构各自设有对应的动力驱动机构，左上温度风门与左下温度风门之间、右上温度风门与右下温度风门之间各自通过齿轮齿条啮合且同步开闭，位于左下和右下温度风门之间的后温度风门通过后温度风门摇臂单独驱动实现三温区独立控制。本装置采用齿轮齿条结构，通过齿轮传动比，零件布置在同一平面，有效减小轴向空间尺寸；上、下温度风门转动角度实现完全同步，利于温度线性的设计，降低零部件的尺寸控制难度。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车空调领域的技术，具体是一种用于三温区温度风门混合模式汽车空调的风门联动机构。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调箱通常包括上下两层设置的四连杆装置、旋转曲柄机构和双温区空调箱。

现有的空调风门联动装置存在以下技术问题：一、四连杆上下两层的设计会增加轴向空间尺寸；二、曲柄长度精度控制难度大，增加径向平面的空间尺寸，曲柄旋转角度的限制容易发生机构旋转至死点位置，发生卡死问题；三、上下曲柄对应的上下温度风门旋转角度无法完全同步，对温度的线性控制造成一定的难度；四、双温区空调箱左右两侧的温度机构件难以实现共用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于三温区温度风门混合模式汽车空调的风门联动机构，采用齿轮齿条结构，通过齿轮传动比，零件布置在同一平面，有效减小轴向空间尺寸；上、下温度风门转动角度实现完全同步，利于温度线性的设计，降低零部件的尺寸控制难度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：上温区机构和两端与之相连的下温区机构，其中：上温区机构包括并列设置的两个温度风门，下温区机构包括并列设置的三个温度风门，两个温区机构各自设有对应的动力驱动机构，左上温度风门与左下温度风门之间、右上温度风门与右下温度风门之间各自通过齿轮齿条啮合且同步开闭，位于左下和右下温度风门之间的后温度风门通过后温度风门摇臂单独驱动实现三温区独立控制。

所述的动力驱动机构包括：设置于左上或右上温度风门外侧的第一电机、对应设置于右下或左下温度风门外侧的第二电机以及相对第二电机设置的第三电机，其中：第一电机驱动左上、下温度风门或右上、下温度风门，第二电机驱动右下、上温度风门或左下、上温度风门，第三电机驱动后温度风门。

当第一电机、第二电机分别设置于右上温度风门以及左下温度风门外侧时，第三电机设置于右下温度风门外侧，且所述的齿轮齿条啮合包括：

①与左上温度风门固定连接的左上温度摇臂、与左下温度风门固定连接的左下温度摇臂、与左下温度摇臂相啮合的左温度主动齿轮，其中：左温度主动齿轮与第二电机相连作为左侧上、下温度风门的动力输入，上、下温度摇臂之间通过齿条连接，当上温度风门转动角度为0°～98°，下温度风门转动角度为0°～64°；当主动齿轮转动时，通过齿轮齿条啮合，设计不同的齿轮的传动比，实现上、下温度风门同步线性转动。

②与右上温度风门固定连接的右温度主动齿轮、与右下温度风门固定连接的右下温度摇臂、与右下温度摇臂相啮合的右温度风门从动齿轮，其中：右温度主动齿轮与第一电机相连作为右侧上、下温度风门的动力输入，上、下温度摇臂之间通过齿条连接，当上温度风门转动角度为0°～98°，下温度风门转动角度为0°～64°；当主动齿轮转动时，通过齿轮齿条啮合，设计不同的齿轮的传动比，实现上、下温度风门同步线性转动。

所述的后温度风门与左下和右下温度风门同轴设置且后温度风门与后温度风门摇臂的一端固定连接，其中：后温度风门摇臂的另一端与第三电机相连作为后温度风门的动力输入。