[实用新型]一种甲醇发动机单喷嘴双燃料冷启动装置

说明书

本实用新型公开了一种甲醇发动机单喷嘴双燃料冷启动装置，包括单喷嘴双燃料喷油器，单喷嘴双燃料喷油器连通高压甲醇泵系统和高压柴油泵系统，单喷嘴双燃料喷油器包括单喷嘴双燃料喷油器壳体，单喷嘴双燃料喷油器壳体内靠近底部的位置具有下部腔体，下部腔体具有喷孔，单喷嘴双燃料喷油器壳体内设置有可上下移动并将喷孔封堵的阀杆；下部腔体连通有甲醇喷射通道和柴油喷射通道。

技术领域

本实用新型属于内燃机工程应用领域，具体涉及一种甲醇发动机单喷嘴双燃料冷启动装置。

背景技术

能源短缺和环境污染是当前内燃机面临的两大挑战，寻找合适的代用燃料以及降低内燃机排放污染物成为当前研究的热点。

甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽柴油(或组分油)，按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。其来源广泛，原料主要是煤、天然气,煤层气、焦炉气等。

甲醇应用于内燃机既可提高资源综合利用又可减少环境污染，还可降低燃油价格。

有关研究表明，甲醇作为含氧化合物，燃烧完全，在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油，其经济性很具有竞争力。

目前，甲醇-柴油双燃料喷射装置具有两套独立的喷油器系统，其中一套系统用来喷射柴油燃料，另一套系统用来喷射甲醇燃料。

这种方法对甲醇燃料本身的性质要求比较低，甲醇燃料的替代率比较高，其缺点是采用这种方法对原发动机的改动比较大，改动成本高昂，不能有效的整合两套喷油器系统，布局复杂，为了适应双燃料发动机发展的要求，需要设计一种新型的双燃料喷射装置。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有装置中缺陷，提供一种甲醇发动机单喷嘴双燃料冷启动装置，该装置结构简单合理，便于双燃料柴油机的整体结构布局，能降低双燃料柴油机喷油器系统的研发成本，减少原有柴油机改动的单喷嘴双燃料冷启动装置。

为解决上述技术问题本实用新型的技术方案为：

一种甲醇发动机单喷嘴双燃料冷启动装置，其特征在于：包括单喷嘴双燃料喷油器，单喷嘴双燃料喷油器连通高压甲醇泵系统和高压柴油泵系统，

单喷嘴双燃料喷油器包括单喷嘴双燃料喷油器壳体，单喷嘴双燃料喷油器壳体内靠近底部的位置具有下部腔体，下部腔体具有喷孔，单喷嘴双燃料喷油器壳体内设置有可上下移动并将喷孔封堵的阀杆；

下部腔体连通有甲醇喷射通道和柴油喷射通道。

以下是对上述技术方案的进一步改进：

单喷嘴双燃料喷油器壳体的上部具有控制线圈腔体，控制线圈腔体的底部设置有释放控制孔，控制线圈腔体内设置有可以垂直上下移动的衔铁，衔铁在下行到最低端时，可将释放控制孔封堵。

以下是对上述技术方案的进一步改进：

单喷嘴双燃料喷油器壳体内具有容纳阀杆竖直上下滑动的阀杆滑道，阀杆滑道的顶部通过释放控制孔与控制线圈腔体连通。

以下是对上述技术方案的进一步改进：

甲醇喷射通道和柴油喷射通道于喷油器下部腔体内交汇。

以下是对上述技术方案的进一步改进：

阀杆滑道通过充油控制孔与甲醇喷射通道和柴油喷射通道连通。

以下是对上述技术方案的进一步改进：

控制线圈腔体的顶部设置有内置线圈，内置线圈充电时具有强磁性，将衔铁吸附。

以下是对上述技术方案的进一步改进：