[实用新型]低温液化气体储罐的强力增压系统

说明书

本实用新型公开了低温液化气体储罐的强力增压系统，包括：增压气化器，增压气化器的进口通过液相管路与低温液化气体储罐的下部相连，增压气化器的出口通过气相管路与低温液化气体储罐的上部相连，在储罐上设置有用于检测储罐内部压力的压力监测装置，在液相管路上还设置有一个液相泵，在气相管路上还设置有一个气相泵，还设置有：能对液相泵和气相泵进行控制的控制器和能对储罐中的液位进行监测的液位监测装置，液位监测装置、液相泵、气相泵、压力监测装置均与控制器电连接。上述的低温液化气体储罐的强力增压系统在储罐位于低液位状态时能通过开启液相泵和气相泵进行辅助增压，使得储罐的增压速度不会因为液位的降低而降低。

技术领域

本实用新型涉及低温液化气体储罐领域，具体涉及低温液化气体储罐的强力增压系统。

背景技术

在近5年，国家LNG能源行业飞速发展，随之带来的LNG物流设备，比如LNG罐箱行业也呈现井喷式的爆发，随着LNG罐箱技术的快速发展，行业内的技术竞争越来越激烈，现在各家LNG罐箱制造企业之间的产品性能已没有明显的差异，用户的可选择性非常多，LNG罐箱增压速度慢一直是困扰这个行业的难题，如果能够设计出一款快速增压的系统应用于LNG罐箱，那么就可以大大增加产品竞争力。导致原有的增压气化器增压速度慢的原因是液位越低，罐体内部的液柱静压力越小，流入增压气化器的低温液体就越少，气化量越来越少，导致增压速度急剧下降，如何让液体快速流入增压气化器，同时让气化的气体快速进入罐内是需要研究的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：将提供一种能够提升低温液化气体储罐增压速度的低温液化气体储罐的强力增压系统。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：低温液化气体储罐的强力增压系统，包括：增压气化器，增压气化器的进口通过液相管路与低温液化气体储罐的下部相连，使得储罐中的液化气体能通过液相管路进入到增压气化器中，增压气化器的出口通过气相管路与低温液化气体储罐的上部相连，使得液化气体在增压气化器中气化得到的气化气体能通过气相管路进入到储罐中为储罐增压，在储罐上设置有用于检测储罐内部压力的压力监测装置，其特征在于：在液相管路上还设置有一个液相泵，在气相管路上还设置有一个气相泵，还设置有：能对液相泵和气相泵进行控制的控制器和能对储罐中的液位进行监测的液位监测装置，液位监测装置、液相泵、气相泵、压力监测装置均与控制器电连接。

进一步的，前述的低温液化气体储罐的强力增压系统，其中：气相泵和液相泵均为采用空压动力的空气动力泵。

进一步的，前述的低温液化气体储罐的强力增压系统，其中：在气相管路上还设置有调压阀。

本实用新型的优点为：所述的低温液化气体储罐的强力增压系统在储罐位于低液位状态时能通过开启液相泵和气相泵进行辅助增压，使得储罐的增压速度不会因为液位的降低而降低。

附图说明

图1为本实用新型所述的低温液化气体储罐的强力增压系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，低温液化气体储罐的强力增压系统，包括：增压气化器1，增压气化器1的进口通过液相管路2与低温液化气体储罐3的下部相连，使得储罐3中的液化气体能通过液相管路2进入到增压气化器1中，增压气化器1的出口通过气相管路4与低温液化气体储罐3的上部相连，使得液化气体在增压气化器1中气化得到的气化气体能通过气相管路4进入到储罐3中为储罐3增压，在储罐3上设置有用于检测储罐内部压力的压力监测装置5，压力监测装置5可以为压力变送器，在液相管路2上还设置有一个液相泵21，在气相管路4上还设置有一个气相泵41，还设置有：能对液相泵21和气相泵41进行控制的控制器6和能对储罐3中的液位进行监测的液位监测装置7，液位监测装置7可以为液位变送器，液位监测装置7、液相泵21、气相泵41、压力监测装置5均与控制器6电连接。