[实用新型]一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板

说明书

本发明提供一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，包括：副仪表板总成，带动副仪表板总成在车身底座上滑动的滑轨总成，以及，驱动滑轨总成的电机传动机构；副仪表板总成包括：副板后部支架、副板前部支架、副板仪表骨架、扶手箱、隐藏式储物箱、杯托总成、扶手总成和护板总成；滑轨总成包括：两组上部滑轨、两组丝杠、两组下部滑轨和两组滑块，电机传动机构包括：固连在车身底座上的电机支架、安装在电机支架内部的驱动电机；本实用新型的优点是：采用扶手箱与隐藏式储物箱分体设计，副仪表板总成在滑轨总成的带动下滑向后排座椅时，隐藏式储物箱并不随之运动，使得既能满足主、副驾驶侧日常需求，又能满足后排乘员使用。

技术领域

本实用新型涉及副仪表板技术领域，更为具体地，涉及一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板。

背景技术

传统车用副仪表板为整体固定在整车地板上，副仪表板内功能、机构件仅能满足主、副驾驶乘员的使用，二、三排乘员无法使用。虽然一体式滑动副仪表板解决了二、三排乘员使用问题，却存在着轨道被看透、杂物掉落、选装局限性等缺点，因此需要一个更好的解决方案。

公布号为CN 110154853 A公开了一种名称为《一种副仪表板》的实用新型专利，公开了一种二、三排乘员可以使用的副仪表板，但是存在如下缺点：a.此滑动副板为手动不能够电动滑动，电气化、智能化程度较低；b.轨道在副板底部中间处，副板经过后，轨道外露，隐藏性较差；c.单独轨道的稳定性较差，不如双轨的稳定性好，Y向稳定性控制较差；d.因滑轨系统的局限性此副板选装范围较小，通用性不高。

公布号为CN 110816271 A公开了一种名称为《副仪表板总成滑动系统、方法、设备及存储介质》也公开了一种二、三排乘员可以使用的副仪表板，但是存在如下缺点：a.此滑动副仪表板虽为电动，但轨道存在外露和杂物易掉落情况，轨道可见，隐藏性较差；b.此滑动副仪表板选装范围较小，只能装在MPV及大型SUV车型，通用性较差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，用于满足主、副驾驶侧日常需求，又能满足后排乘员使用，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板包括：副仪表板总成，带动副仪表板总成在车身底座上滑动的滑轨总成，以及，驱动滑轨总成的电机传动机构；

其中，所述副仪表板总成包括：副板后部支架、副板前部支架、副板仪表骨架、扶手箱、隐藏式储物箱、杯托总成、扶手总成和护板总成；所述扶手总成安装在扶手箱上，所述扶手箱安装在副板仪表骨架内部，所述副板仪表骨架固连在副板后部支架上，所述副板后部支架固连在所述滑轨总成上，所述副板前部支架穿过副板仪表骨架安装在副板后部支架上，所述杯托总成安装在副板前部支架上，所述副板仪表骨架的一端设置有避让槽，所述隐藏式储物箱位于副板仪表骨架一端的避让槽内且底部固连在车身底座上，所述护板总成包裹在副板仪表骨架的四周位置；

其中，所述滑轨总成包括：两组上部滑轨、两组丝杠、两组下部滑轨和两组滑块，两组互相平行的下部滑轨沿副仪表板总成的滑动方向固连在车身底座上，两组所述滑块分别固连在两组所述下部滑轨上，两组所述丝杠分别转动连接在两组所述滑块上，两组所述上部滑轨分别固连在两组所述丝杠上并位于下部滑轨上方，所述副板后部支架的底部固连在两组所述上部滑轨上，所述上部滑轨的长度大于所述下部滑轨的长度，所述滑块包括：固定座和安装在固定座内部的蜗轮蜗杆机构，所述固定座固连在所述下部滑轨上，所述蜗轮蜗杆采用自锁式蜗轮蜗杆；

其中，所述电机传动机构包括：固连在车身底座上的电机支架、安装在电机支架内部的驱动电机，所述驱动电机的两端分别伸出有驱动轴，所述驱动电机两端的驱动轴分别驱动两个滑块内部的蜗杆，所述蜗杆通过蜗轮驱动所述丝杠；所述丝杠带动上部滑轨在下部滑轨上滑动。