[实用新型]一种钢铝混合四六分座椅靠背骨架结构

说明书

本实用新型涉及一种钢铝混合四六分座椅靠背骨架结构，四分座椅靠背骨架的四分靠背左铰链连接板、四分靠背左纵梁、四分靠背锁安装板、四分靠背中横梁、四分靠背头枕导管、四分靠背上横梁、四分靠背右纵梁、四分靠背右铰链连接板、四分靠背下连接板、四分靠背下横梁和六分座椅靠背骨架的六分靠背上横梁、六分靠背头枕导管、六分靠背锁安装板、卷收器安装板、六分靠背中横梁、六分靠背右纵梁、六分靠背中纵梁、六分靠背下横梁、六分靠背右铰链连接板、六分靠背下连接板、六分靠背左纵梁、六分靠背左铰链连接板均为挤压成型的铝合金挤压件；四分靠背背板和六分靠背背板为冲压成型的铝合金冲压板。本实用新型在满足强度要求的同时重量更轻，且易成型，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅靠背骨架，尤其涉及一种钢铝混合四六分座椅靠背骨架结构。

背景技术

汽车座椅骨架是汽车座椅的主要受力结构件，后排座椅由于其功能多样，法规要求高，如安全带固定点强度、儿童座椅固定点强度、行李箱冲击等，汽车座椅骨架的结构相对也比较复杂，强度要求也非常高。目前后排座椅骨架，多由弯管、钣金冲压件等钢制结构构成，结构和成型工艺相对较复杂，且重量很重，同时为防止生锈需要进行表面处理。

铝合金由于具有密度小(钢的1/3)、质量轻、导热性能高、吸收冲击能力强、易于回收再生等优点，因此，汽车座椅骨架使用轻质的铝合金可以很好的降低零件的重量，但铝合金存在材料延伸率小、成型困难、焊接性能差等问题。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种钢铝混合四六分座椅靠背骨架结构，该骨架结构充分利用铝合金挤压件的特点，优化结构截面，在轻量化的同时保证了零件的结构强度。

一种钢铝混合四六分座椅靠背骨架结构，其特征在于，所述骨架结构由四分座椅靠背骨架和六分座椅靠背骨架并列设置组成；

所述四分座椅靠背骨架的四分靠背左铰链连接板、四分靠背左纵梁、四分靠背锁安装板、四分靠背中横梁、四分靠背头枕导管、四分靠背上横梁、四分靠背右纵梁、四分靠背右铰链连接板、四分靠背下连接板、四分靠背下横梁和所述六分座椅靠背骨架的六分靠背上横梁、六分靠背头枕导管、六分靠背锁安装板、卷收器安装板、六分靠背中横梁、六分靠背右纵梁、六分靠背中纵梁、六分靠背下横梁、六分靠背右铰链连接板、六分靠背下连接板、六分靠背左纵梁、六分靠背左铰链连接板均为挤压成型的铝合金挤压件；四分靠背背板和六分靠背背板为冲压成型的铝合金冲压板。

进一步地，所述铝合金挤压件和所述铝合金冲压板形成的铝合金件之间通过GMT焊接连接。

进一步地，所述四分靠背上横梁、所述四分靠背中横梁和所述四分靠背下横梁的左右两端与左右设置的所述四分靠背左纵梁、所述四分靠背右纵梁分别焊接固定；所述四分靠背背板与所述四分靠背上横梁、所述四分靠背中横梁、所述四分靠背下横梁、所述四分靠背左纵梁、所述四分靠背右纵梁分别焊接连接；所述四分靠背下连接板固定在所述四分靠背下横梁下侧；所述四分靠背左铰链连接板和所述四分靠背右铰链连接板分别套接固定在所述四分靠背下横梁的左右两端；所述四分靠背锁安装板和四分靠背侧边壁上下固定在所述四分靠背左纵梁外侧；两个所述四分靠背头枕导管固定在所述四分靠背上横梁上。

进一步地，所述六分靠背右纵梁、所述六分靠背中纵梁和所述六分靠背左纵梁的上下两端与上下设置的所述六分靠背上横梁、所述六分靠背下横梁分别垂直连接；所述六分靠背中横梁与所述六分靠背右纵梁和所述六分靠背中纵梁垂直连接，所述六分靠背背板与所述六分靠背上横梁、所述六分靠背中横梁、所述六分靠背右纵梁、所述六分靠背中纵梁、所述六分靠背下横梁和所述六分靠背左纵梁分别焊接固定；在所述六分靠背上横梁上所述六分靠背中纵梁的左右两侧分别固定安装两对所述六分靠背头枕导管，所述六分靠背锁安装板和六分靠背侧边壁上下设置在所述六分靠背右纵梁的外侧；所述卷收器安装板在所述六分靠背中纵梁一侧安装在所述六分靠背上横梁与所述六分靠背中横梁之间；所述六分靠背左铰链连接板、所述六分靠背右铰链连接板分别套接固定在所述六分靠背下横梁左右端部；所述六分靠背下连接板固定在所述六分靠背下横梁下侧。