[实用新型]一种涡流加热式轴承拆卸装置

说明书

本实用新型涉及轴承拆装技术领域，具体涉及一种涡流加热式轴承拆卸装置，包括壳体，所述壳体内设置有用于安装轴承的空腔，所述壳体能够通过所述空腔卡装在轴承上，所述壳体上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构，所述空腔位于所述涡流加热机构的交变磁场内。本拆卸装置，加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有利于将轴承与轴分离；壳体对轴承有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承上的热量散失，有利于提高轴承的加热速度；轴承拆卸过程中，壳体对轴承具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承上，从而避免在高温状态下的轴承受外力而损坏。

技术领域

本实用新型涉及轴承拆装技术领域，特别是一种涡流加热式轴承拆卸装置。

背景技术

固定在轴上的轴承为了防止轴承移动普遍采用过盈配合，因此在更换轴承过程中，需要对轴承进行加热，待轴承套圈热膨胀后，方能在轴上套入或拔出轴承。

目前轴承的更换方式通常是通过气焊明火直接对轴承进行加热，轴承加热后，通过敲打轴承的方式使轴承脱离轴，完成轴承的拆卸，但是这种方式存在一些不足：

1、轴承加热后进行敲打轴承的过程中，轴承与空气直接接触，热量散失快，需要持续对轴承进行灼烧，耗费能源，且对轴承损伤较大，容易造成轴承报废；

2、直接对轴承进行敲打使轴承脱离轴，使在高温状态下的轴承容易出现变形，影响轴承的继续使用，甚至导致轴承报废。

所以，目前需要一种技术方案，以解决采用明火灼烧轴承，轴承升温后直接敲打轴承的方式来拆卸轴承，导致拆卸过程中轴承热量散失大，浪费能源，同时容易造成轴承报废的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于：针对现有技术存在采用明火灼烧轴承，轴承升温后直接敲打轴承的方式来拆卸轴承，导致拆卸过程中轴承热量散失大，浪费能源，同时容易造成轴承报废的技术问题，提供一种涡流加热式轴承拆卸装置及轴承拆卸方法。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种涡流加热式轴承拆卸装置，包括壳体，所述壳体内设置有用于安装轴承的空腔，所述壳体能够通过所述空腔卡装在轴承上，所述壳体上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构，所述空腔位于所述涡流加热机构的交变磁场内。

本实用新型一种涡流加热式轴承拆卸装置，将壳体卡装在轴承上，使轴承位于壳体的空腔中，通过壳体上的涡流加热机构产生交变磁场，交变磁场在通过轴承时，使轴承产生涡流自热，轴承快速自热达到热膨胀从而脱盈，从而便于将轴承从轴上脱离；加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有利于将轴承与轴分离；轴承在拆装过程中始终位于壳体内，壳体对轴承有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承上的热量散失，有利于提高轴承的加热速度；轴承拆卸过程中，壳体对轴承具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承上，从而避免在高温状态下的轴承受外力而损坏。

作为本实用新型的优选方案，所述壳体为可开合式结构，所述壳体上设有贯通所述壳体轴向两侧的通孔。使壳体能够在打开状态下卡装到轴承上，然后闭合壳体使壳体固定在轴承上，轴从通孔中穿过，实现了壳体在轴承上的安装和拆卸。

作为本实用新型的优选方案，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合连接。实现了整个壳体的可开合，将壳体拆分成第一壳体和第二壳体后，使得第一壳体和第二壳体能够分别卡装在轴承上，然后再将第一壳体和第二壳体进行连接固定，从而实现了壳体在上轴承上的安装。

作为本实用新型的优选方案，所述第一壳体和第二壳体上分别设有延伸段，所述延伸段上设有连接孔，通过连接螺栓实现第一壳体和第二壳体的可拆卸式连接。