[实用新型]一种轻质汽车轮圈结构

说明书

本实用新型公开了一种轻质汽车轮圈结构，包括汽车轮圈和辐板，所述汽车轮圈的内表面固定连接安装有辐板，所述汽车轮圈的内部位于辐板的后端面固定连接安装有刹车盘，所述汽车轮圈的内部位于刹车盘的表面固定连接安装有刹车卡钳，所述汽车轮圈的内部固定连接安装有弹性垫块，所述汽车轮圈的表面套设有轮胎，所述辐板的后端面位于刹车盘的前表面固定连接安装有轮圈垫片。本实用新型所述的一种轻质汽车轮圈结构，可以固定轮圈垫片，使得轮圈垫片更稳定的与辐板固定，并且带动刹车盘与辐板稳定连接，在汽车刹车时可以加快刹车盘散热的速率，在对汽车轮圈表面套设的轮胎进行拆卸和安装时可以保护汽车轮圈边缘不会被撬棒磨损。

技术领域

本实用新型涉及轮圈领域，特别涉及一种轻质汽车轮圈结构。

背景技术

轮圈又叫轮毂，汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观，车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloywheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种，轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构，多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一，其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成，另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低，多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈，广泛适用于轮圈领域；然而现阶段的轮圈存在一些不足，在轮圈内部安装的刹车盘在刹车时产生的热量不能快速散热，导致刹车盘产生的热量传递到轮圈并使轮圈温度长时间得不到释放，轮圈表面固定的轮胎在拆卸安装时撬棒会磨损汽车轮圈边缘位置，使得汽车轮圈外观受到影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轻质汽车轮圈结构，可以有效解决汽车轮圈刹车产生的热量释放的慢和轮胎拆卸安装时容易磨损汽车轮圈边缘位置的技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轻质汽车轮圈结构，包括汽车轮圈和辐板，所述汽车轮圈的内表面固定连接安装有辐板，所述汽车轮圈的内部位于辐板的后端面固定连接安装有刹车盘，所述汽车轮圈的内部位于刹车盘的表面固定连接安装有刹车卡钳，所述汽车轮圈的内部固定连接安装有弹性垫块，所述汽车轮圈的表面套设有轮胎，所述辐板的后端面位于刹车盘的前表面固定连接安装有轮圈垫片。

优选的，所述汽车轮圈的内部开设有嵌设槽，所述汽车轮圈的表面开设有气门嘴伸出口，所述汽车轮圈的表面设有轮槽，所述汽车轮圈的内部开设有五个嵌设槽。

优选的，所述辐板的表面开设中心孔，所述辐板的表面位于中心孔的外围开设有固定孔，所述辐板的后端面设有放置槽，所述辐板的表面位于中心孔的外围开设有六个螺纹孔。

优选的，所述轮圈垫片和刹车盘的表面均开设有螺纹孔，所述轮圈垫片通过紧固螺栓与刹车盘固定，所述轮圈垫片通过嵌入放置槽后再通过紧固螺栓与辐板固定。

优选的，所述弹性垫块通过嵌入嵌设槽与汽车轮圈固定，所述轮胎通过套设在轮槽内与汽车轮圈固定。

优选的，所述辐板、轮圈垫片和刹车盘的表面均开设有中心孔，所述辐板、轮圈垫片和刹车盘的表面开设有中心孔连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的放置槽，可以使得辐板更稳定的与轮圈垫片固定，并且增加了刹车盘与辐板之间的距离，使得刹车盘刹车产生的热量有更大的空间释放，达到快速降温的效果，通过设置的嵌设槽，可以在嵌设槽内固定弹性垫块，使得轮胎在拆卸安装时撬棒不会直接与汽车轮圈接触而磨损汽车轮圈，保证了汽车轮圈的美观度。

附图说明

图1为本实用新型一种轻质汽车轮圈结构的安装结构示意图；