[实用新型]高效率轻量化铸造模具有效
申请号: | 202022094335.8 | 申请日: | 2020-09-22 |
公开(公告)号: | CN213135010U | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 曹文长;卢利强 | 申请(专利权)人: | 苏州源成铝制品制造有限公司 |
主分类号: | B22D18/04 | 分类号: | B22D18/04;B22D27/04;B22D39/00;B22D46/00 |
代理公司: | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人: | 尹均利 |
地址: | 215151 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高效率 量化 铸造 模具 | ||
本实用新型涉及一种高效率轻量化铸造模具,模具包括底模、上模、边模、上模芯、汤勺和冷却系统,上模设置于底模正上方,上模芯通过螺钉安装上模芯顶部的中心,边模设置于底模和上模的外周,底模、上模、边模组合形成铸造轮毂的型腔,冷却系统固定于底模、上模、边模、上模芯内部,边模的整体圆周分为若干等份,便于拆模,汤勺通过螺栓锁附在其中一块边模上,用于盛装并倒入模具铸造轮毂的铝汤。本实用新型铸造模具采用侧边浇结合倾斜翻转的速度控制来完成补汤过程,在翻转的过程中可以采用速度来控制补缩快慢,底模采用全水冷模式来提前冷却,加速产品冷却效果,从而得到更细小的结晶,产品组织更致密,肋骨的机械强度得到飞跃式的提升。
技术领域
本实用新型涉及轮毂铸造技术领域,具体涉及一种高效率轻量化铸造模具。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展,轮毂的结构形式日新月异,对汽车轮毂的要求也越来越高,一般的铸造工艺无法满足产品的特性,需要的设备精度及技术也随之提升,现有的产品需求轻且性能强度好,传统的铸造工艺因受中心浇注的影响整个盘面的强度无法达到客户要求,如要满足客户要求,产品只有通过增加重量来弥补强度的不足,这样生产成本就会增加且在市场上没有竞争优势。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效率轻量化铸造模具,用以解决现有技术中的中心浇筑工艺无法满足轮毂需求的问题。
本实用新型提供了一种高效率轻量化铸造模具,包括底模、上模、边模、上模芯、汤勺和冷却系统,所述上模设置于底模正上方,所述上模芯通过螺钉安装上模芯顶部的中心,所述边模设置于底模和上模的外周,所述底模、上模、边模组合形成铸造轮毂的型腔,所述冷却系统固定于底模、上模、边模、上模芯内部,所述边模的整体圆周分为若干等份,便于拆模,所述汤勺通过螺栓锁附在其中一块边模上,用于盛装并倒入模具铸造轮毂的铝汤。
进一步的,还包括挡水板,所述挡水板安装在上模上且正对汤勺设置,用于在铝汤倾倒入模具时防止铝汤外撒。
进一步的,所述边模的整体圆周分为四等分,每块边模均为90°。
进一步的,所述上模和边模之间的轮辋型腔厚度由26mm、23mm、20mm到15mm逐步减小。
进一步的,所述边模材质为QT500,所述边模的厚度为40±10mm。
进一步的,所述底模的材质为H13R,所述底模平缓位置的厚度为60±10mm。
进一步的,所述上模材质为35CrMo铸钢。
采用上述本实用新型技术方案的有益效果是:
本实用新型铸造模具采用侧边浇结合倾斜翻转的速度控制来完成补汤过程,在翻转的过程中可以采用速度来控制补缩快慢,底模采用全水冷模式来提前冷却,加速产品冷却效果,从而得到更细小的结晶,产品组织更致密,肋骨的机械强度得到飞跃式的提升。
附图说明
图1为本实用新型高效率轻量化铸造模具结构示意图;
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
1-底模,2-上模,3-边模,4-上模芯,5-汤勺,6-挡水板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
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