[实用新型]一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮

说明书

本实用新型提供了一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮，属于防撞护栏施工设备技术领域。本挂篮在挂篮本体上设置两组行走机构，行走机构包括两组滑轮组件，滑轮组件包括纵梁和横梁,纵梁固定连接于挂篮本体上,纵梁上设置有第一滑轮,第一滑轮滚动连接于护栏的侧面上,横梁固定连接于纵梁的上方,横梁上设置有第二滑轮,第二滑轮滚动连接于护栏的上方，使用本挂篮时，两组行走机构即可分别滑动连接在两个相对设置的护栏上，工作人员便可以站在护栏本体的作业平台上同时对分隔带的两个护栏进行修饰施工，避免了使用传统汽车吊修饰，大大提高了施工效率。

技术领域

本实用新型属于防撞护栏施工设备技术领域，涉及一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮。

背景技术

防撞护栏是一种纵向碰撞吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量少从而改变汽车行驶方向、阻止汽车驶出路外或对向车道、最大限度的减少对乘员的伤害，防撞护栏在高速公路、一级公路、二级公路等工程中广泛使用，护栏一般设置在交通分流处三角地带、中央分隔带开口以及隧道入出口处等位置，防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，而刚性护栏普遍采用钢筋砼墙式护栏，钢筋砼墙式护栏防止车辆超出路外的效果好，车辆撞时几乎不变形，维修量小，但也有施工速度慢，整体线形较难顺直，施工中也容易出现，表面蜂窝麻面等混凝土质量通病。20世纪50年代，日本开始防撞护栏的研究工作，并在名神高速公路开始正规使用护栏，在短短世纪年中，日本的众多研究机构对各种护栏结构进行了广泛深入的开发研究，并1965年制定了护栏设置纲要，对护栏的适用范围、结构设计，功能要求施工安装做出了明确的规定。国内护栏的发展，随着高速公路大规模地建设，防撞护栏整机可靠性、耐久性和安全性有了很大提升。

为了保证现浇钢筋砼护栏顺直及美观，在防撞护栏拆完模板后，就进入了修饰施工的工序。使用传统的挂篮修饰时，只能对单边护栏进行修饰，针对中央分隔带的两个相对建造的护栏时，传统的单边护栏并不能使用，只能通过人工施工。工人修饰施工时，需要一台汽车吊，工人站在吊笼里面，汽车吊启动，把吊笼移动在防撞护栏处，工人开始修饰，然而每次防撞护栏浇筑施工往往是两座桥或者更多座桥，这就需要多台汽车吊，多个工人同时修饰施工。当工人需要修饰完一小段护栏，需要移动位置进行其他段落修饰施工时，汽车吊移动吊笼因护栏遮挡而缺失视野，这就带来以下问题：一、防撞护栏浇筑往往是在两座桥或者多座桥，若同时修饰，需要多台汽车吊，多个工人，浪费人力、物力和财力，修饰成果不理想；汽车吊移动吊笼因护栏遮挡而缺失视野，容易造成吊笼碰撞到防撞护栏，给工人的生命安全带来威胁。二、当前一些高速公路项目有搭盘扣式钢管支架，采用盘扣式支架修补护栏，工人的生命安全得到保障，而搭支架修饰施工，只是适用于桥梁上部结构高度不高的情况，桥梁的上部结构高，钢管支架的稳定性得不到保障的，搭支架消耗人力、时间跟物力，带来的经济效益低。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供一种高速公路护栏修饰施工用挂篮，本实用新型所要解决的技术问题是：如何实现同时对中央分隔带双护栏进行修饰施工。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮,包括挂篮本体,其特征在于,所述挂篮本体的上方设置有两组行走机构,两组行走机构分别滑动连接于两个相对设置的护栏上,所述行走机构包括两组滑轮组件,所述滑轮组件包括纵梁和横梁,所述纵梁固定连接于挂篮本体上,纵梁上设置有第一滑轮,所述第一滑轮滚动连接于护栏的侧面上,所述横梁固定连接于纵梁的上方,横梁上设置有第二滑轮,所述第二滑轮滚动连接于护栏的上方。

本挂篮在挂篮本体上设置两组行走机构，行走机构包括两组滑轮组件，滑轮组件包括纵梁和横梁,纵梁固定连接于挂篮本体上,纵梁上设置有第一滑轮,第一滑轮滚动连接于护栏的侧面上,横梁固定连接于纵梁的上方,横梁上设置有第二滑轮,第二滑轮滚动连接于护栏的上方，使用本挂篮时，两组行走机构即可分别滑动连接在两个相对设置的护栏上，工作人员便可以站在护栏本体的作业平台上同时对分隔带的两个护栏进行修饰施工，避免了使用传统汽车吊修饰，大大提高了施工效率。