[实用新型]一种汽车安全行车控制系统用制动机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全行车控制系统用制动机构，包括第一本体，所述第一本体的顶部活动连接有第二本体，所述第二本体顶部的左侧和右侧均固定连接有固定块。本实用新型通过设置固定块、连接孔、穿孔、转杆、卡接孔、收纳槽、固定装置和连接块的配合使用，将第二本体放置在第一本体的顶部并使卡接块穿过卡接孔和连接孔，卡接块穿过连接孔至收纳槽内后，转板移动带动卡块移动至卡槽内，完成了对第一本体和第二本体位置的定位，解决了现有汽车制动器进行螺栓固定时没有对其底部盖板和顶部盖板进行定位的装置，在对螺母进行紧固时汽车制动器会发生晃动的问题，该汽车安全行车控制系统用制动机构，具备辅助定位的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车制动器安装技术领域，尤其涉及一种汽车安全行车控制系统用制动机构。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，现有技术存在的问题是：在对汽车制动器进行螺栓固定时没有对其底部盖板和顶部盖板进行定位的装置，在对螺母进行紧固时汽车制动器会发生晃动，不便于使用者使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车安全行车控制系统用制动机构，具备辅助定位的优点，解决了现有汽车制动器进行螺栓固定时没有对其底部盖板和顶部盖板进行定位的装置，在对螺母进行紧固时汽车制动器会发生晃动的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车安全行车控制系统用制动机构，包括第一本体，所述第一本体的顶部活动连接有第二本体，所述第二本体顶部的左侧和右侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有连接孔，两个固定块相对的一侧均开设有穿孔，所述穿孔的内腔活动连接有转杆，所述第二本体顶部的左侧和右侧均开设有卡接孔，所述固定块靠近转杆的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的前侧和后侧均设置有固定装置，所述收纳槽内壁的顶部固定连接有连接块，所述连接块靠近穿孔的一侧开设有通孔。

作为本实用新型优选的，所述第一本体顶部的左侧和右侧均固定连接有卡接块，所述卡接块的顶部穿过卡接孔和连接孔并延伸至收纳槽的内腔，所述卡接块的前侧和后侧均开设有卡槽。

作为本实用新型优选的，所述固定装置包括转轴，所述转轴远离穿孔的一侧固定连接有转板，所述转板靠近卡槽的一侧固定连接有与卡槽配合使用的卡块，所述卡块靠近卡槽内壁的一侧与卡槽的内壁接触，所述转轴靠近收纳槽内壁的一侧与收纳槽的内壁活动连接。

作为本实用新型优选的，所述转板远离卡块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧靠近收纳槽内壁的一侧与收纳槽的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述转杆靠近卡接块的一侧固定连接有挤压块，所述挤压块靠近转板的一侧与转板接触。

作为本实用新型优选的，所述转板的表面固定连接有限位环，所述通孔靠近限位环的一侧开设有与限位环配合使用的圆形槽，所述限位环靠近圆形槽内壁的一侧与圆形槽的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定块、连接孔、穿孔、转杆、卡接孔、收纳槽、固定装置和连接块的配合使用，将第二本体放置在第一本体的顶部并使卡接块穿过卡接孔和连接孔，卡接块穿过连接孔至收纳槽内后，转板移动带动卡块移动至卡槽内，完成了对第一本体和第二本体位置的定位，解决了现有汽车制动器进行螺栓固定时没有对其底部盖板和顶部盖板进行定位的装置，在对螺母进行紧固时汽车制动器会发生晃动的问题，该汽车安全行车控制系统用制动机构，具备辅助定位的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置卡接块和卡槽，第一本体与第二本体接触带动卡接块穿过卡接孔，完成了对第二本体位置的定位，便于卡块对卡槽进行对接。