[实用新型]一种扬声筒、喇叭和汽车

说明书

本实用新型公开了一种扬声筒、喇叭和汽车，包括：壳体，所述壳体的背侧设有涡旋齿，所述涡旋齿在所述壳体的背侧限定出敞口的螺旋声道；防水格栅，设在所述螺旋声道的尾部端口处，所述防水格栅包括内层格栅和外层格栅，所述内层格栅和所述外层格栅错开分布，所述内层格栅和所述外层格栅之间留有间隔；其中，所述防水格栅与所述壳体一体制造。通过错开分布的内层格栅和外层格栅，可以防止水冲进喇叭扬声筒内部，避免喇叭进水及进沙导致的不良常有发生。采用防水格栅作为防水结构，而且，内层格栅和外层格栅之间留有间隔，可以有效保证喇叭满足整车声压要求。同时，把防水结构与扬声筒整合为一个部件，可以减少部件管理，节省组装工序。

技术领域

本实用新型用于汽车喇叭领域，特别是涉及一种扬声筒、喇叭和汽车。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的车辆进入到乡村家庭，他们的汽车使用环境常常是泥泞的积水及沙石路面，蜗牛喇叭进水及进沙导致的不良常有发生。为了对应该不良，可追加防水罩，但市场上的喇叭主要为分体式防水罩。

分体式防水罩需要单独管理防水罩及扬声筒，生产线上需对防水罩和扬声筒进行组装，管理部件及生产组装工序多，成本更高。

分体式防水罩虽然能够避免进水及进沙，但是对于喇叭声压影响较大，较难保证喇叭满足整车声压要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种扬声筒、喇叭和汽车，通过防水格栅防止水冲进喇叭扬声筒内部，并保证喇叭满足整车声压要求，同时，把防水结构与扬声筒整合为一个部件，减少管理部件及生产组装工序。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种扬声筒，包括：

壳体，所述壳体的背侧设有涡旋齿，所述涡旋齿在所述壳体的背侧限定出敞口的螺旋声道；

防水格栅，设在所述螺旋声道的尾部端口处，所述防水格栅包括内层格栅和外层格栅，所述内层格栅和所述外层格栅错开分布，所述内层格栅和所述外层格栅之间留有间隔；

其中，所述防水格栅与所述壳体一体制造。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述壳体在所述螺旋声道的尾部端口处设有矩形尾壳，所述矩形尾壳的前壁面和下壁面上均设有防水格栅。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述矩形尾壳前壁面的防水格栅的内层格栅和所述外层格栅之间的间隔在所述矩形尾壳的下壁面形成出模口。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述涡旋齿具有齐平的端面。

第二方面，一种喇叭，包括：

第一方面中任一实现方式所述的扬声筒；

发声组件，朝向所述螺旋声道与所述壳体连接。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述发声组件具有与所述壳体匹配的安装板，所述安装板与所述壳体密封连接，所述发声组件从背侧罩住所述螺旋声道。

第三方面，一种汽车，包括第二方面中任一实现方式所述的喇叭。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

通过错开分布的内层格栅和外层格栅，可以防止水冲进喇叭扬声筒内部，避免喇叭进水及进沙导致的不良常有发生。

采用防水格栅作为防水结构，而且，内层格栅和外层格栅之间留有间隔，可以有效保证喇叭满足整车声压要求。

同时，把防水结构与扬声筒整合为一个部件，可以减少部件管理，节省组装工序。