[实用新型]一种汽车后地板及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车后地板，包括后地板本体以及两个纵梁，所述后地板本体上还设有一横梁，所述横梁包括对称固定在所述纵梁上的两个第一支架，所述第一支架沿两侧边延伸出两个第一翻边，所述第一翻边铆接在所述后地板本体上，所述横梁还包括对称固定在所述第一支架上的第二支架，所述第二支架一端与所述第一支架靠近所述汽车后地板的一端铆接，所述第二支架沿两侧边延伸出两个第二翻边，所述第二翻边铆接在所述后地板本体上。本实用新型结构简单，通过所述第一支架以及所述第二支架的设置，将所述第一支架与所述第二支架与所述汽车后地板本体铆接在一起，加强了所述汽车后地板本体的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车后地板及汽车。

背景技术

随着社会的发展，在环境保护和能源危机压力下，汽车需要减重以便实现节能减排，轻量化已经成为汽车制造大势所趋，无论是传统汽车，还是新能源汽车，轻量化所带来的经济效益和社会效益都非常可观。

目前汽车轻量化比较关键部分为车身轻量化，轻量化车身常采用钢铝混合车身或全铝车身，比如汽车后地板，由于汽车后地板面积较大，在车辆零件体积中占比较大，所以对于汽车后地板的减重就尤为重要。

现有技术中，由于汽车后地板大部分采用铝板为材料制成，虽然在一定程度上降低了重量，但是铝板强度不高，使用时间较长时，容易存在安全隐患。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车后地板，以解决现有技术中汽车后地板强度不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后地板，包括后地板本体以及对称固定在所述后地板本体两侧的两个纵梁，所述后地板本体上还设有一横梁，所述横梁包括对称固定在所述纵梁上的两个第一支架，所述第一支架沿两侧边延伸出两个第一翻边，所述第一翻边铆接在所述后地板本体上，所述横梁还包括对称固定在所述第一支架上的第二支架，所述第二支架一端与所述第一支架靠近所述汽车后地板的一端铆接，所述第二支架沿两侧边延伸出两个第二翻边，所述第二翻边铆接在所述后地板本体上。

进一步地，所述第一支架靠近所述纵梁的一端设有抵靠板，所述纵梁设有一抵靠部，所述抵靠板固定在所述抵靠部上。

进一步地，所述抵靠板铆接在所述抵靠部上。

进一步地，所述横梁还包括一盖板，所述盖板盖设在所述第二支架上。

进一步地，所述盖板两端分别铆接在两个所述第一支架上。

进一步地，所述盖板下方设有若干个第三支架，所述第三支架固定在所述后地板本体上，所述第三支架上表面与所述盖板贴合。

进一步地，所述后地板本体上设有若干个凹槽。

进一步地，所述后地板本体的厚度与所述第一支架以及所述第二支架的厚度相等。

进一步地，所述后地板本体材料为铝。

依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括如上所述的一种汽车后地板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，一方面，通过所述第一支架以及所述第二支架的设置，将所述第一支架与所述第二支架与所述汽车后地板本体铆接在一起，加强了所述汽车后地板本体的强度，同时，所述盖板的设置，在安装有所述第一支架以及所述第二支架的情况下，也保证了平整度。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中汽车后地板在第一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中汽车后地板在第二视角下的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中横梁在第一视角下的结构示意图；