[实用新型]一种用于汽轮机的轴承端封机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽轮机的轴承端封机构，包括密封盖、转子密封管和转子卡套，密封盖的一端焊接有中部开设螺纹孔的密封板，密封板上可拆卸连接有转子密封管，密封盖另一端的端面上开设有插槽，插槽内插设有转子卡套，密封盖的两侧底部均焊接有一组安装板，且安装板的底部均焊接有插筒，插筒上插设有第一螺纹杆，该种用于汽轮机的轴承端封机构，利用转子密封管对转子的外端进行密封，利用转子卡套卡在内端的转子上方，形成密封包围，便于对轴承进行保护，且可拆卸式的结构，便于拆卸，方便对轴承进行保养；同时可防止密封盖在受到撞击时直接切断第一螺纹杆，提高安装时的牢固性，整体结构比较坚硬，具备良好的抗撞击能力。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机配件领域，具体为一种用于汽轮机的轴承端封机构。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于电厂发电、冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，汽轮机上有许多伸出的轴承，这些轴承要都要进行密封保护，避免与其他物体发生碰撞。

目前，在密封轴承端时，主要利用橡胶套进行密封或直接焊上保护壳，由于橡胶套为软性，防护效果和抗撞击能力较差，而直接焊上保护壳时，就形成无法拆卸的结构，需要对轴承保养时，还需要进行切割，切割后的保护壳无法再二次使用，组装和拆卸及其不便。

为解决上述问题，因此我们提出一种用于汽轮机的轴承端封机构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽轮机的轴承端封机构，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于汽轮机的轴承端封机构，包括密封盖、转子密封管和转子卡套，所述密封盖的一端焊接有中部开设螺纹孔的密封板，用于连接转子密封管，所述密封板上可拆卸连接有转子密封管，用于对伸出的转子进行密封，所述密封盖另一端的端面上开设有插槽，所述插槽内插设有转子卡套，用于对内端的转子进行密封，所述密封盖的两侧底部均焊接有一组安装板，且所述安装板的底部均焊接有插筒，用于承受撞击力，所述插筒上插设有第一螺纹杆，用于固定插筒。

优选的，所述转子卡套底部的中心处开设有半圆形结构的卡槽，且所述卡槽的边缘上黏固有橡胶垫。

优选的，所述转子卡套内端的端面上焊接有与插槽相匹配的插板，且所述转子卡套通过插板插入插槽内进行固定。

优选的，所述密封盖一端的侧壁上开设有三个螺纹孔，且所述螺纹孔位于插槽的上方，所述螺纹孔内均插设有第二螺纹杆。

优选的，所述转子密封管的内端设置有螺纹圈，且所述转子密封管螺纹连接于密封盖上。

优选的，所述转子密封管外端的侧壁上焊接有转把套筒。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在密封盖的两端分别设置有开拆卸的转子密封管和转子卡套，利用转子密封管对转子的外端进行密封，利用转子卡套卡在内端的转子上方，形成密封包围，便于对轴承进行保护，且可拆卸式的结构，便于拆卸，方便对轴承进行保养；通过在密封盖的两侧设置有安装板、插筒和第一螺纹杆组合，将插筒插在基座上，再将第一螺纹杆插入到插筒中，便于保护第一螺纹杆，同时防止密封盖在受到撞击时直接切断第一螺纹杆，提高安装时的牢固性，整体结构比较坚硬，具备良好的抗撞击能力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种用于汽轮机的轴承端封机构的整体结构示意图；

图2是本实用新型中密封盖内端面的结构示意图；