[实用新型]转运车锁紧装置及转运车

说明书

本实用新型提供一种转运车锁紧装置及转运车，转运车锁紧装置包括中锁、锁杆和止动锁扣，中锁可转动地安装于转运车的托板上，中锁具有锁固部和连接部，锁固部位于托板的上方，锁固部用于固定箱体前后框的角件，连接部伸出托板的底部；锁杆具有驱动部和止位部，驱动部与连接部连接，驱动部通过驱动连接部转动以带动中锁转动；止动锁扣安装于托板上，止动锁扣沿转运车锁紧装置的径向方向设有锁扣部，锁扣部位于托板的下方，并与止位部扣合，以防止转运车锁紧装置在转运车行驶过程中发生转动现象，即确保所述转运车锁紧装置与所述前后框的角件始终处于锁紧状态，使得前后框始终稳固地固定在托板上而不易晃动和倾斜。

技术领域

本实用新型涉及集装箱搬运技术领域，尤其涉及一种转运车锁紧装置及转运车。

背景技术

集装箱一般需进行喷漆工艺处理，当对集装箱的前后框喷漆时，需通过转运车将前后框搬运到喷涂设备处，由于前后框的高度较高，对应地，其重心也较高，在使用转运车搬运前后框时，若遇到路面颠簸或者其他外力的作用，则易造成重心不稳，使其发生倾斜和晃动的现象，严重时，前后框会有倾翻的情况发生，因此存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种在使用转运车搬运集装箱的前后框时可将前后框稳固地固定在转运车上的转运车锁紧装置及转运车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种转运车锁紧装置，采用如下技术方案：

一种转运车锁紧装置，安装在转运车上，包括中锁、锁杆和止动锁扣，所述中锁可转动地安装于所述转运车的托板上，所述中锁具有锁固部和连接部，所述锁固部位于所述托板的上方，所述锁固部用于固定箱体前后框的角件，所述连接部伸出所述托板的底部；所述锁杆具有驱动部和止位部，所述驱动部与所述连接部连接，所述驱动部通过驱动所述连接部转动以带动所述中锁转动；所述止动锁扣安装于所述托板上，所述止动锁扣沿所述转运车锁紧装置的径向方向设有锁扣部，所述锁扣部位于所述托板的下方，并与所述止位部扣合。

进一步地，所述锁扣部包括第一锁扣部和第二锁扣部，所述第一锁扣部与所述转运车锁紧装置的锁紧位置对应设置，所述第二锁扣部与所述转运车锁紧装置的解锁位置对应设置，当所述转运车锁紧装置处于解锁状态时，所述止位部与所述第一锁扣部卡合，当所述转运车锁紧装置处于锁紧状态时，所述止位部与所述第二锁扣部卡合。

进一步地，所述止动锁扣设有固定板，所述固定板固定连接于所述托板的底部，所述锁扣部自所述固定板的侧壁沿所述转运车锁紧装置的轴向方向向下延伸形成，所述锁扣部具有一开口朝上的止位槽，所述止位槽沿所述转运车锁紧装置的径向方向设置，并与所述止位部卡合。

进一步地，所述锁扣部与所述止位槽之间具有间距，所述间距形成调整空间，所述锁杆可在所述调整空间中转动。

进一步地，所述第一锁扣部与所述第二锁扣部之间形成一夹角，所述夹角小于或者等于90˚。

进一步地，所述连接部的底面沿所述转运车锁紧装置的径向方向开设有连接槽，所述连接槽贯穿所述连接部的侧壁，所述连接槽与所述驱动部配合。

进一步地，所述连接槽的相对两外侧壁分别沿所述转运车锁紧装置的径向方向开设有连通所述连接槽的第一销孔和第二销孔，所述第一销孔和第二销孔同轴，所述驱动部沿所述转运车锁紧装置的径向方向开设有贯穿所述驱动部的轴孔，所述转运车锁紧装置进一步包括锁杆销，所述锁杆销依次连接所述第一销孔、所述轴孔和所述第二销孔。

进一步地，所述止动锁扣设有固定板，所述固定板固定连接于所述托板的底部，所述固定板开设有通孔，所述连接部穿过所述通孔。

进一步地，所述中锁具有锁轴，所述锁轴的一端设有所述锁固部，另一端设有所述连接部；所述中锁还包括锁套和隔套，所述锁套套设于所述锁轴上，并位于所述锁固部与所述连接部之间，所述隔套位于所述锁固部与所述锁套之间，其套设于所述锁轴上，且所述隔套的两端分别抵持所述锁固部底面和所述锁套顶面。