[实用新型]CNG加气机的大流量枪阀

说明书

本实用新型提供了一种CNG加气机的大流量枪阀，属于CNG加气设备技术领域。它解决了现有CNG加气机的枪阀存在加气流量小、加气时间长的问题。本CNG加气机的大流量枪阀，包括具有进气口、放散口和加气口的阀体，进气口通过进气通道与加气口连通，放散口通过放散通道与加气口连通，阀体内设有用于控制进气通道通断的第一阀芯和用于控制放散通道通断的第二阀芯，第一阀芯的通径大于第二阀芯的通径，阀体上设有用于驱动第一阀芯与第二阀芯同时动作的驱动组件，当进气通道导通时放散通道断开，当进气通道断开时放散通道导通。本实用新型在保证放散功能的同时，增大了加气流量，可快速完成CNG的充装，缩短加气时长，提高加气效率。

技术领域

本实用新型属于CNG加气设备技术领域，涉及一种CNG加气机的大流量枪阀。

背景技术

目前，市场上CNG加气机的枪阀普遍采用两位三通的球阀结构，它包括具有进气口、出气口和放气口的阀体，在阀体内设置由阀杆驱动的阀芯，阀杆的外端设置旋柄，旋柄旋转180°角可完成加气和放散的转换。由于该阀芯需要兼顾加气和放散两个功能，阀芯的通径仅有4.5mm，导致CNG加气机对汽车，特别是对大型汽车加气时存在加气流量小、加气时间长、效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可提高加气流量的CNG加气机的大流量枪阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

CNG加气机的大流量枪阀，包括具有进气口、放散口和加气口的阀体，所述的进气口通过进气通道与加气口连通，所述的放散口通过放散通道与加气口连通，所述的阀体内设有用于控制进气通道通断的第一阀芯和用于控制放散通道通断的第二阀芯，所述第一阀芯的通径大于第二阀芯的通径，所述的阀体上设有用于驱动第一阀芯与第二阀芯同时动作的驱动组件，当所述进气通道导通时放散通道断开，当所述进气通道断开时放散通道导通。

在上述CNG加气机的大流量枪阀中，所述的驱动组件包括连接在第一阀芯上的第一阀杆和连接在第二阀芯上的第二阀杆，所述的第一阀杆与第二阀杆同轴设置，所述的第一阀杆上连接有驱动手柄，所述的第二阀杆也与该驱动手柄连接。

在上述CNG加气机的大流量枪阀中，所述的驱动手柄包括与第一阀杆连接的第一连杆、与第二阀杆连接的第二连杆以及连接于第一连杆与第二连杆之间的连接轴，所述的连接轴与第一阀杆平行，所述的连接轴上套设有可绕自身中轴线滚动的滚筒。

转动驱动手柄时，可使第一阀杆和第二阀杆沿自身的中轴线同步转动，从而带动第一阀芯和第二阀芯同步转动。滚筒套设在连接轴上，当驱动手柄转动时，滚筒相对连接轴转动，可提高操作时握持的舒适度。

在上述CNG加气机的大流量枪阀中，所述的阀体内具有一端与进气通道连通的过流通道，所述过流通道的另一端与放散通道连通，所述的加气口与过流通道连通。

在上述CNG加气机的大流量枪阀中，所述的第一阀芯内具有第一通孔，所述的第一阀杆与第一通孔垂直，所述的第二阀芯内具有第二通孔，所述的第二阀杆与第二通孔垂直，所述第一通孔的中轴线与第二通孔的中轴线垂直。第一通孔的孔径小于等于进气通道的孔径，第二通孔的孔径小于等于放散通道的孔径。

在上述CNG加气机的大流量枪阀中，所述的驱动手柄上连接有用于限制驱动手柄摆动角度的限位杆，所述驱动手柄的最大摆动角度为90°。阀体的顶部具有一个抵靠面，限位杆至第二阀杆的距离小于该抵靠面至第二阀杆的距离，限位杆对驱动手柄进行两个位置的限位：枪阀处于加气状态时，驱动手柄处于第一位置，此时限位杆抵靠在阀体上；枪阀处于放散/关闭状态时，驱动手柄处于第二位置，此时限位杆也抵靠在阀体上；处于第一位置时的驱动手柄与处于第二位置时的驱动手柄之间的夹角为90°。

在上述CNG加气机的大流量枪阀中，所述第一通孔的孔径为6-15mm。

在上述CNG加气机的大流量枪阀中，第一通孔的孔径为10mm。