[实用新型]一种悬挂式单轨电车系杆拱桥结构

说明书

本实用新型提供了一种悬挂式单轨电车系杆拱桥结构，用以解决悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨径小的问题，所述系杆拱桥结构中的主横梁上设置有若干根轨道梁钢立柱，所述轨道梁钢立柱与所述主横梁相连，所述轨道梁钢立柱顶端两侧设置有平行于所述主横梁的悬臂，所述悬臂下方固定设置有轨道梁，所述轨道梁与所述纵梁平行。本实用新型将悬挂式单轨电车轨道梁与系杆拱相结合，组成一种新型桥梁结构，大幅提高了悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨越能力，拓展了悬挂式单轨交通的适用范围，具有较高的实用价值。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程领域，特别涉及一种悬挂式单轨电车系杆拱桥结构。

背景技术

近年来，国内多座中小城市饱受交通拥堵之苦，为解决此类城市交通拥堵问题，多地开始研究和规划轨道交通。悬挂式单轨电车由于其线路布置灵活、用地节省、投资较低、施工便捷等诸多优点，逐渐受到中小城市的青睐。为推广应用悬挂式单轨电车，我国已建成多条试验线，但其跨径通长未超过30m，在大跨径桥型方面缺乏研究。

城市内建设悬挂式单轨交通线，不可避免的会遇到交通路口、河流或重要建筑物，常规轨道梁桥跨径一般在30m以内跨越能力有限，无法跨越大的交通路口、大江大河和重要建筑物，严重影响和制约了悬挂式单轨电车的推广建设。当梁体跨径增大时，挠度和梁体应力随跨径增大而急剧增大，为保证行车的安全性与舒适性，需要研发新型结构来增大悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨径，大幅提高了悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨越能力，拓展了悬挂式单轨交通的适用范围。

实用新型内容

为了解决悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨径小的问题，本实用新型提供了悬挂式单轨电车系杆拱桥结构，将悬挂式单轨电车轨道梁与系杆拱相结合，组成一种新型桥梁结构，大幅提高了悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨越能力，拓展了悬挂式单轨交通的适用范围，具有较高的实用价值。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供了一种悬挂式单轨电车系杆拱桥结构，包括拱肋、系梁、吊杆、端隔梁、主横梁、次横梁、纵梁；其中，所述主横梁与所述次横梁及位于拱桥两端的所述端隔梁平行；所述主横梁与位于拱桥两侧的所述系梁垂直，所述系梁与所述主横梁、次横梁、端隔梁固定连接；所述系梁和所述拱肋之间通过若干根所述吊杆固定连接，两个所述拱肋之间通过若干根横撑固定连接；所述纵梁与所述系梁平行，位于两个所述系梁中间位置，与所述主横梁、次横梁、端隔梁固定连接；所述主横梁上设置有若干根轨道梁钢立柱，所述轨道梁钢立柱与所述主横梁相连，所述轨道梁钢立柱顶端两侧设置有平行于所述主横梁的悬臂，所述悬臂下方固定设置有轨道梁，所述轨道梁与所述纵梁平行。

作为优选，所述轨道梁钢立柱通过法兰与所述主横梁相连。

作为优选，所述轨道梁钢立柱通过焊接与所述主横梁相连。

作为优选，所述轨道梁下方的拱桥桥面上设置有检修通道。

作为优选，所述检修通道两侧设置有人行道栏杆。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所提供的一种悬挂式单轨电车系杆拱桥结构，所述系杆拱桥结构的主横梁上设置若干根轨道梁钢立柱，所述轨道梁钢立柱与所述主横梁相连，所述轨道梁钢立柱顶端沿主横梁方向两侧设置有悬臂，所述悬臂下方固定设置有轨道梁，所述轨道梁与所述纵梁平行。本实用新型将悬挂式单轨电车轨道梁与系杆拱相结合，组成一种新型桥梁结构，使悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨径可达一百米以上，大幅提高了悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨越能力，拓展了悬挂式单轨交通的适用范围；悬挂式单轨电车系杆拱桥外形优美、构造简洁、具有科技感、可作为城市的地标建筑；悬挂式单轨电车系杆拱桥结构合理、受力明确、结构刚度大、行车舒适度高；由于拱脚没有推力，对地形地质条件适应能力强；悬挂式单轨电车系杆拱桥桥面可设置检修通道，便于检测维修，该通道也可作为乘客救援逃生通道，可解决悬挂式单轨电车大跨径轨道梁桥检修困难且无逃生通道的缺点，或作为人行景观步道，可实现一桥多用。

附图说明