[实用新型]一种行车止挡装置

说明书

本实用新型公开了一种行车止挡装置，包括底座，所述底座上设置有用于缓冲行车碰撞的支架，所述支架竖直对称设置于底座一端，所述支架底端与底座活动连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架的支架筋板，所述支架筋板由支架顶端连接底座的另一端，所述支架筋板包括第一套管与第二套管，所述第一套管与第二套管套接，所述支架筋板上设置有弹簧，本实用新型将刚性止挡改为弹性止挡，可以防止行车暴力冲击所带来的破坏，减少了碰撞对行车大车轮、止挡装置、轨道及轨道梁的损伤。

技术领域

本实用新型涉及止挡装置领域，尤其涉及一种行车止挡装置。

背景技术

在行车同跨区域需要检修或者禁行时，为防止行车行驶到该区域，需要频繁使用到行车止挡。为了解决以上问题，申请人提供了行车止挡器(申请号为200920282818.1)但是在使用过程中存在以下问题：(1)行车运行时，在行车大车轮碰撞到行车止挡时，行车止挡会对行车的大车轮造成一定的损伤，长时间如此，会造成行车大车轮踏面出现凹坑，造成行车行走时振动大。(2)由于行车轨道有不同的型号，不同规格型号的止挡均需制作对应的止挡装置，容易造成混乱。

发明内容

实用新型目的：本实用新型旨在提供一种行车止挡装置，解决现有技术中止挡装置都是刚性止挡，容易被撞坏的问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型所述的一种行车止挡装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设置有用于缓冲行车碰撞的支架，所述支架竖直对称设置于底座一端，所述支架底端与底座活动连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架的支架筋板，所述支架筋板由支架顶端连接底座的另一端，所述支架筋板包括第一套管与第二套管，所述第一套管与第二套管套接，所述支架筋板上设置有弹簧。

进一步的，所述底座上还设置有用于安装螺栓的孔。

进一步的，所述螺栓对称设置。

进一步的，所述螺栓水平贯穿轨道与底座。

进一步的，所述支架底部设置有使支架向内弯折的转轴。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：(1)将刚性止挡改为弹性止挡，可以防止行车暴力冲击所带来的破坏，减少了碰撞对行车大车轮、止挡装置、轨道及轨道梁的损伤。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

图中，1-底座，2-支架，3-螺栓，4-支架筋板，5-弹簧，6-转轴，7-轨道。

如附图1至图2所示，本实用新型所述的一种行车止挡装置，包括底座1，其特征在于：所述底座1上设置有用于缓冲行车碰撞的支架2，所述支架2竖直对称设置于底座一端，所述支架2底端与底座1活动连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架2的支架筋板4，所述支架筋板4由支架2顶端连接底座1的另一端，所述支架筋板包括第一套管与第二套管，所述第一套管与第二套管套接，所述支架筋板上设置有弹簧，所述底座1上还设置有用于安装螺栓3的孔，所述螺栓3对称设置，所述螺栓3水平贯穿轨道7与底座1，支架2底部设置有使支架向内弯折的转轴6。