[实用新型]一种用于发动机的冷却装置

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种用于发动机的冷却装置，包括底板，底板的上端两侧均连接有限位架，两个限位架之间可滑动的连接有支撑板，支撑板的底端两侧均连接有弹簧，每个弹簧的一端均连接底板，支撑板的上端连接循环泵，循环泵的进口连通有第一连接管，支撑板的上端连接有冷却器，第一连接管的一端连通冷却器的出口，支撑板的上端连接有存储箱，第三连接管的一端连接有盘管架，盘管架位于发动机的外侧，循环泵的出口连通有第四连接管。本实用新型通过弹簧受压后产生弹力减缓支撑板向下运动的趋势，保护支撑板上的零件，盘管架吸收发动机产生的热量，有效的对发动机进行冷却。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机的冷却装置。

背景技术

汽车发动机在工作期间会产生大量的热量，若不进行适当的冷却，则容易导致零件强度降低、磨损加剧和机油变质等问题，并最终影响发动机的可靠性和耐久性，甚至降低发动机的使用寿命。现有的发送机冷却装置在冷却时冷却效果差，导致发动机因为温度较高导致内部的零部件损坏，同时冷却装置在工作时容易因为震动而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的冷却效果差，容易因为震动而损坏的缺点，而提出的一种用于发动机的冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于发动机的冷却装置，包括底板，所述底板的上端两侧均连接有限位架，两个所述限位架之间可滑动的连接有支撑板，所述支撑板的底端两侧均连接有弹簧，每个所述弹簧的一端均连接所述底板，所述支撑板的上端连接循环泵，所述循环泵的进口连通有第一连接管，所述支撑板的上端连接有冷却器，所述第一连接管的一端连通所述冷却器的出口，所述支撑板的上端连接有存储箱，所述存储箱的一侧连通有第二连接管，所述第二连接管的一端连通所述冷却器的进口，所述存储箱的另一侧连通有第三连接管，所述第三连接管的一端连接有盘管架，所述盘管架位于发动机的外侧，所述循环泵的出口连通有第四连接管，所述第四连接管的一端连通所述盘管架的进口，所述支撑板的上端两侧均连接有固定架，每个所述固定架均连接所述盘管架。

优选的，所述盘管架包括第一固定管，所述第一固定管连通所述第三连接管，所述第一固定管上沿长度方向连通有若干个弯管，所述弯管连接所述固定架，每个所述弯管的一端均连通有第二固定管，所述第二固定管连通所述第四连接管。

优选的，所述第一固定管、弯管与第二固定管为一体结构。

优选的，所述弯管等间距分布。

优选的，所述固定架包括固定座，所述固定座连接所述支撑板，所述固定座的上端连接有支撑杆，所述支撑杆的上端连接有固定套，所述固定套连接所述盘管架。

本实用新型提出的一种用于发动机的冷却装置，有益效果在于：

通过支撑板受到震动后在限位架的限位下向下移动挤压弹簧，弹簧受压后产生弹力减缓支撑板向下运动的趋势，保护支撑板上的零件，循环泵启动后，冷却液通过第四连接管进入盘管架，盘管架吸收发动机产生的热量，盘管架内的冷却液经过第三连接管回到存储箱，再进入冷却器内进行冷却，经过降温的冷却液通过第一连接管再次进入循环泵，在盘管架内循环流动，吸收发动机工作过程中产生的热量，有效的对发动机进行冷却。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于发动机的冷却装置的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种用于发动机的冷却装置的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种用于发动机的冷却装置中底板与限位架的连接结构示意图。

图中：发动机1、底板2、限位架3、支撑板4、弹簧5、循环泵6、第一连接管7、冷却器8、第二连接管9、存储箱10、第三连接管11、第一固定管12、弯管13、第二固定管14、第四连接管15、固定座16、支撑杆17、固定套18。