[实用新型]一种船舶螺旋桨前防缠绕的节能整流鳍

说明书

本实用新型提供了一种船舶螺旋桨前防缠绕的节能整流鳍，它包括固定在船体底部的双尾鳍上的第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍；在双尾鳍的下部设置有沿双尾鳍轴系中心线倾斜设置的倾斜整流鳍；所述第一水平翼形整流鳍、第二水平翼形整流鳍和倾斜整流鳍的外形轮廓进流端以船体外板为起点，大侧斜向后延伸至螺旋桨前端；所述第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍在沿双尾鳍轴系中心线的水平线上分左右设置。该装置小巧轻便，便于携带，装取方便，电梯检验检测工作前，在电梯一楼或基站呼梯面板上或层门门框上安放一个，工作完后取走。

技术领域

本实用新型涉及船舶节能技术领域，具体涉及一种船舶螺旋桨前防缠绕的节能整流鳍。

背景技术

船舶节能技术经过历年发展至今已经十分广泛和成熟，但是尚有进一步挖潜和将安装方法简化的空间。

现有船舶节能技术之一螺旋桨前前置导管，结构特点及节能原理：

前置导管是一个半圆管形的半导管，安装于螺旋桨前上方，导管的截面为机翼形，由横向纵隔板组成框架与船体外板焊接而成。前置导管安装于螺旋桨的前上方，水流流经机翼形截面时，在机翼断面处产生环流，环流的作用加快了导管内的水流进度，导管外的流速降低，其结果将有较多的水均匀流向螺旋桨上方2/3盘面处，提高了螺旋桨效率；在导管环流作用下，尾部水流分离现象小，减小了旋涡阻力，降低了能量损失；导管的存在加速了螺旋桨上部的水流速度，实效伴流分数及推力减额分数同时减小，推力减额分数的减小更多，船身效率得到提高。水流流经导管均匀流向桨叶，使叶梢负荷降低，降低了螺旋桨的激振力。如上述，螺旋桨前置导管后有良好的节能效率。但是用于内河船时，由于受水域自然情况影响，在季节性涨水之时，陆域上杂物杂草受涨水影响而大量漂浮于水面，不可避免形成对桨前的前置导管形成缠绕，缠绕后的前置导管就使共节能效果于前功尽弃，又进一步增加船舶航行阻力，更为严重的是，给船舶安全带来隐患，其连锁反应可能造成巨大经济损失。因此，内河公司很难接受安装前置导管这一节能装置，受此制约很难推广使用。开发一种可以避免缠绕的螺旋桨前大侧斜节能整流鳍，实现普通采用，具有良好的市场前景。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种船舶螺旋桨前防缠绕的节能整流鳍，能够起到节能的同时，有效的防止了水草等杂物的缠绕，增强了船舶行驶的安全性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种船舶螺旋桨前防缠绕的节能整流鳍，其特征在于：它包括固定在船体底部的双尾鳍上的第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍；

在双尾鳍的下部设置有沿双尾鳍轴系中心线倾斜设置的倾斜整流鳍；

所述第一水平翼形整流鳍、第二水平翼形整流鳍和倾斜整流鳍的外形轮廓进流端以船体外板为起点，大侧斜向后延伸至螺旋桨前端；

所述第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍在沿双尾鳍轴系中心线的水平线上分左右设置。

所述第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍的大侧端距离螺旋桨一段距离。

所述第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍的大侧端尾部宽度≤螺旋桨直径。

所述第一水平翼形整流鳍、第二水平翼形整流鳍和倾斜整流鳍的剖面设计成机翼形剖面。

本实用新型有如下有益效果：

1、本实用新型通过在双尾鳍轴系中心线的高度水平面设置一对水平翼形整流鳍，外形轮廓的进流端以船体外板为起点，大侧斜向后延伸至螺旋桨前端，距离螺旋桨合适的间距，这种整流鳍在轴系中心线水平线上分左右设置，尾端的宽度约等于螺旋桨直径，以不超出螺旋桨直径为宜，这样的几何尺寸就形成了一个大侧斜的外廊形状，当船舶航行前进时，在内河涨水期水面有大量漂浮物容易缠绕的情况下，这种大侧斜的形状遇有易缠绕的杂类漂浮物时，漂浮物遇大侧斜外廊可以轻易滑脱，避免缠绕。