[实用新型]一种蓄电池配电盒有效
申请号: | 202022106460.6 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN212934800U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 孙岩;庄建军;严禹明;曲迎春 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/502 | 分类号: | H01M50/502;H01M50/503;H01M50/505;H01M50/517;H01M50/543;B60R16/04 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蓄电池 配电 | ||
本实用新型涉及电源分配技术领域,公开了一种蓄电池配电盒,包括:主体,主体上有可拆卸侧壁支撑柱,支撑柱用于支撑于蓄电池的侧壁上;蓄电池正极端子,用于连接于蓄电池的正极极柱;汇流片,可拆卸连接于主体上,汇流片的一端设有连接孔,连接部连接于蓄电池正极端子且可拆卸连接;多个输出路连接柱,多个输出路连接柱间隔设置,输出路连接柱连接于主体上并通过输出路保险片连接于汇流片;多个输出路端子,输出路端子与输出路连接柱一一对应连接,用于向外输出电能。通过上述结构,该蓄电池配电盒的通用性较好,能够适应不同型号的蓄电池。
技术领域
本实用新型涉及电源分配技术领域,尤其涉及一种蓄电池配电盒。
背景技术
蓄电池是汽车上必不可少的一部分,其既能够储存发电机产生的电能,又能够为汽车上多种部件的工作提供电能。
为了将蓄电池中的电能安全顺利配送至各个用电部件上,通常需要在蓄电池的输出电极上安装配电盒对输出电能进行分配。由于不同车型使用的蓄电池型号不同,不同型号的正极极柱与蓄电池边缘距离不同,而且配电盒通常安装于靠近正极极柱的蓄电池侧壁上,使得配电盒只能适应某一种型号蓄电池而无法适应不同型号的蓄电池,导致配电盒的通用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种蓄电池配电盒,该蓄电池配电盒的通用性较好,通过结构微小调整能够适应不同型号的蓄电池。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种蓄电池配电盒,包括:主体,所述主体上可拆卸地连接有支撑柱,所述支撑柱用于支撑于蓄电池的侧壁上;蓄电池正极端子,用于连接于所述蓄电池的正极极柱;汇流片,可拆卸连接于所述主体上,所述汇流片的一端设有连接部,所述连接部可拆卸地连接于所述蓄电池正极端子;多个输出路连接柱,多个所述输出路连接柱间隔设置,所述输出路连接柱连接于所述主体上并通过输出路保险片连接于所述汇流片;多个输出路端子,所述输出路端子与所述输出路连接柱一一对应连接,且用于向外输出电能。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,该蓄电池配电盒还包括输入路连接柱,所述输入路连接柱可拆卸连接于所述主体上,所述输入路连接柱通过输入路保险片连接于所述汇流片。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,该蓄电池配电盒还包括输入路端子,所述输入路端子连接于所述输入路连接柱上,用于与发电机的输出端连接。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,每个所述输出路端子上均设有第一防错装结构,多个所述第一防错装结构各不相同,多个所述输出路连接柱处的所述主体上设有各不相同的第二防错装结构,所述第二防错装结构与所述第一防错装结构一一对应设置,一个所述第一防错装结构只能连接于一个所述第二防错装结构上。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,所述第一防错装结构为插接凸起,所述第二防错装结构为插接凹槽,所述插接凸起插接于所述插接凹槽中。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,该蓄电池配电盒还包括螺栓组件,所述输出路保险片和所述输入路保险片均通过所述螺栓组件连接于所述汇流片。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,所述螺栓组件中的连接螺栓的一端设有卡头,所述主体上设有卡槽,所述卡头卡接于所述卡槽中。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,该蓄电池配电盒还包括电量传感器,所述电量传感器连接于所述主体上并与所述汇流片电连接。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,该蓄电池配电盒还包括电量传感器保险片,所述电量传感器通过所述电量传感器保险片连接于所述汇流片上。
作为一种蓄电池配电盒的优选方案,该蓄电池配电盒还包括第一盖板和第二盖板,所述第一盖板盖设于所述蓄电池正极端子上,所述第二盖板盖设于所述主体上。
本实用新型的有益效果:
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