[实用新型]一种气缸盖及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种气缸盖及发动机，气缸盖包括本体部、遮挡部和导流部。本体部上设有进气口及火花塞安装位；遮挡部沿进气口进气方向凸设于进气口的远离火花塞安装位的一侧；导流部沿进气口进气方向凸设于进气口的靠近火花塞安装位的一侧，导流部朝向进气口的导流侧壁呈锥面状，由导流侧壁靠近进气口的一端向导流侧壁远离进气口的一端，导流侧壁与进气口的轴线的间距逐渐增大。进气门小升程工况下，遮挡部限制气体在进气口远离火花塞安装位的一侧流通，提高了发动机缸内滚流强度；同时，导流部能导流气体，促进气体在进气口靠近火花塞安装位的一侧流通，进而改善了进气口的通气能力，提高了发动机的燃烧性能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气缸盖及发动机。

背景技术

发动机燃烧室的燃烧效率是影响发动机性能的主要因素，而燃烧室内火焰的传播速度则是影响燃烧效率的重要因素。

试验表明，组织适当强度的涡流能有效改善发动机的燃烧性能。进一步地，由于滚流在压缩行程后期会破碎成紊流，使紊流强度得到加强，因此在汽油机中滚流是涡流很好的替代物，有着涡流所不可比拟的优点，因此适当的滚流强度能够有效提高发动机的燃烧性能。但是，现有技术中，发动机气门在小升程工况下存在缸内滚流速度明显降低、火焰传播速度降低的问题，且增大了爆震发生的风险，影响了发动机的燃烧性能。

因此，亟需提出一种气缸盖及发动机，能够提高进气门小升程工况下的缸内滚流强度，提高发动机的燃烧性能。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种气缸盖，能够提高进气门小升程工况下的发动机缸内滚流强度，提高发动机的燃烧性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种气缸盖，包括：

本体部，其上设置有进气口及火花塞安装位；

遮挡部，其沿所述进气口的进气方向凸设于所述进气口远离所述火花塞安装位的一侧；

导流部，其沿所述进气口的进气方向凸设于所述进气口靠近所述火花塞安装位的一侧，所述导流部朝向所述进气口的导流侧壁呈锥面状，且由所述导流侧壁的靠近所述进气口的一端向所述导流侧壁的远离所述进气口的一端，所述导流侧壁与所述进气口的轴线的间距逐渐增大。

可选地，沿所述进气口的进气方向，所述导流侧壁的靠近所述进气口的一端到所述导流侧壁的远离所述进气口的一端的距离L为0.20～0.40mm。

可选地，沿所述进气口的进气方向，所述导流侧壁的靠近所述进气口的一端到所述导流侧壁的远离所述进气口的一端的距离L为0.40mm。

可选地，所述导流侧壁的远离所述进气口的一端与所述进气口内的进气门的头部外边缘的径向间隙A为0.50～0.70mm。

可选地，所述导流侧壁的轴线平行于所述进气口的轴线。

可选地，所述导流侧壁的轴线到所述火花塞安装位的距离小于所述进气口的轴线到所述火花塞安装位的距离。

可选地，所述遮挡部与所述进气口内的进气门的头部外边缘的径向间隙B为0.20～0.40mm。

可选地，所述遮挡部与所述进气口内的进气门的头部外边缘的径向间隙B为0.35mm。

可选地，沿所述进气口的进气方向，所述遮挡部凸出于所述进气口的高度H为1.50～4.0mm。

本实用新型的另一个目的在于提出一种发动机，能够提高进气门小升程工况下的发动机缸内滚流强度，提高发动机的燃烧性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机，包括如上所述的气缸盖。