[实用新型]一种总成式轮胎充放气密封装置

说明书

本实用新型公开了一种总成式轮胎充放气密封装置，包括环体，所述环体的两侧均贯穿设置有螺杆装配件，所述环体的顶部固定安装有圆形圈，所述环体两侧的底部均固定连接有密封唇。本实用新型达到可以便于拆卸更换、安装效率高、不会造成密封总成变形和节省资源的效果，增强了安装的效率，该总成式轮胎充放气密封装置，解决了现有的密封装置一般采用只（或以上）密封圈和隔套组成，而此方法需要多次安装，容易将密封圈的方向装反，造成失效，并且由于安装时过盈量较大，行程很长，容易造成密封圈变形，撕裂，而且安装的工装要求非常高，安装每一个密封圈需要更换工装，否则通用工装会造成油封过度压缩变形失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种总成式轮胎充放气密封装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

轮胎在充放气时需要用到密封装置，但现有的密封装置一般采用4只（或以上）密封圈和隔套组成，而此方法需要多次安装，容易将密封圈的方向装反，造成失效，并且由于安装时过盈量较大，行程很长，容易造成密封圈变形，撕裂，而且安装的工装要求非常高，安装每一个密封圈需要更换工装，否则通用工装会造成油封过度压缩变形失效，降低了安装的效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种总成式轮胎充放气密封装置，具备便于拆卸更换、安装效率高、不会造成密封总成变形和节省资源的优点，解决了现有的密封装置一般采用4只（或以上）密封圈和隔套组成，而此方法需要多次安装，容易将密封圈的方向装反，造成失效，并且由于安装时过盈量较大，行程很长，容易造成密封圈变形，撕裂，而且安装的工装要求非常高，安装每一个密封圈需要更换工装，否则通用工装会造成油封过度压缩变形失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种总成式轮胎充放气密封装置，包括环体，所述环体的两侧均贯穿设置有螺杆装配件，所述环体的顶部固定安装有圆形圈，所述环体两侧的底部均固定连接有密封唇，所述密封唇内侧的顶部固定连接有金属垫圈，所述环体两侧的底部且位于密封唇的外侧均固定连接有金属支架，所述环体的顶部开设有气孔。

作为本实用新型优选的，所述密封唇的底部固定连接有密封连接垫，所述密封连接垫配合密封唇使用。

作为本实用新型优选的，所述螺杆装配件外侧的底部固定连接有转块，所述转块配合螺杆装配件使用。

作为本实用新型优选的，所述气孔内腔的顶部与底部均横向固定连接有气孔过滤垫，所述气孔过滤垫配合气孔使用。

作为本实用新型优选的，所述金属支架的底部固定连接有垫块，所述垫块的底部与密封唇固定连接。

作为本实用新型优选的，所述环体的两侧均开设有螺槽，所述螺杆装配件的内侧卡接在螺槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过环体、螺杆装配件、圆形圈、密封唇、金属垫圈、金属支架和气孔的配合使用，通过将螺杆装配件卡接在螺槽的内部，然后再将圆形圈安装在环体的顶部，达到可以便于拆卸更换、安装效率高、不会造成密封总成变形和节省资源的效果，增强了安装的效率，该总成式轮胎充放气密封装置，解决了现有的密封装置一般采用只（或以上）密封圈和隔套组成，而此方法需要多次安装，容易将密封圈的方向装反，造成失效，并且由于安装时过盈量较大，行程很长，容易造成密封圈变形，撕裂，而且安装的工装要求非常高，安装每一个密封圈需要更换工装，否则通用工装会造成油封过度压缩变形失效的问题。