[实用新型]一种具有冷却通道的定子结构

说明书

本实用新型公开了一种具有冷却通道的定子结构，包括定子壳体、冷却机构和固定螺栓，所述定子壳体由连接壳A和连接壳B组合而成，所述连接壳A外壁两侧均安装有连接板B，所述连接壳B外壁两侧均安装有连接板A，所述连接板A和连接板B上均设置有螺纹孔，所述固定螺栓穿过连接板A和连接板B上的螺纹孔与连接板A和连接板B啮合连接，所述冷却机构由冷却管A、连接管和冷却管B组合而成，所述连接管一端安装有冷却管A，所述连接管另一端安装有冷却管B。本实用新型通过一系列结构的设置，方便安装和拆卸，同时有效的对定子进行散热，便于制作工艺相对简单的挤压工艺，提高了产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种具有冷却通道的定子结构。

背景技术

伴随着汽车产业的高速发展，石油资源的短缺、环境变暖和气候变暖等一系列问题的出现，以纯电动汽车为代表的新能源汽车必将成为我国汽车产业发展的重要方向之一，而汽车电力驱动系统作为纯电动汽车唯一的动力源，其性能直接影响整车的动力性、稳定性以及舒适性。

现有的采用冷却流道散热的电机采用焊接固定一体设计，不能够拆卸维护和检修，针对不同长度的定子都需要进行重新开模从而造成电机制造成本变高；受压铸模具设计的限制，只采用自然冷却发的方法，与需要冷却时间相比实际冷却效果时间较长，生产加工效率较低，因此，需要进行一定的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有冷却通道的定子结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却通道的定子结构，包括定子壳体、冷却机构和固定螺栓，所述定子壳体由连接壳A和连接壳B组合而成，所述连接壳A外壁两侧均安装有连接板B，所述连接壳B外壁两侧均安装有连接板A，所述连接板A和连接板B上均设置有螺纹孔，所述固定螺栓穿过连接板A和连接板B上的螺纹孔与连接板A和连接板B啮合连接，所述冷却机构由冷却管A、连接管和冷却管B组合而成，所述连接管一端安装有冷却管A，所述连接管另一端安装有冷却管B，所述冷却管A一端通过接头与进水管连接，所述冷却管B一端通过接头与出水管连接。

优选的，所述定子壳体上设置有管槽。

优选的，所述冷却管A、连接管和冷却管B均通过定子壳体上的管槽间隙连接。

优选的，所述连接壳A和连接壳B上均设置有散热孔。

优选的，所述定子壳体上设置有轴孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过连接壳A、连接壳B和冷却机构的配合设置，固定螺栓穿过连接板A和连接板B上的螺纹孔与连接板A和连接板B啮合连接，从而使定子壳体方便进行安装和拆卸，定子壳体上设置有管槽，冷却管A、连接管和冷却管B均通过定子壳体上的管槽间隙连接，从而使冷却机构在定子壳体上进行安装限位，通过进水管将外部水管接通，温度较低的水源进入冷却管A、连接管和冷却管B，从而使定子壳体可以有效的进行散热，经过出水管将吸收热量后的水排出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型定子壳体的结构示意图；

图3为本实用新型连接壳B的结构示意图；

图4为本实用新型冷却机构的结构示意图。

图中：1、定子壳体；2、连接壳A；3、散热孔；4、冷却机构；5、固定螺栓；6、出水管；7、进水管；8、接头；9、连接壳B；10、连接板A；11、连接板B；12、轴孔；13、管槽；14、螺纹孔；15、冷却管A；16、连接管；17、冷却管B。

具体实施方式