[实用新型]防结冰曲轴箱通风系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种防结冰曲轴箱通风系统及汽车，属于汽车技术领域，包括第一通风支管以及第二通风支管，第一通风支管用于连接在曲轴箱与空滤出气管之间；第二通风支管用于连接在曲轴箱与增压器之间；曲轴箱窜气经第一通风支管和第二通风支管进入燃烧室；当空滤出气管接口处结冰封堵第一通风支管后，经第二通风支管进入的曲轴箱窜气，在增压器接口处与经增压器的热量预热的冷空气汇合，进入燃烧室参与燃烧。本实用新型提供的防结冰曲轴箱通风系统，提供了两路通风路径，能够保证曲轴箱正常工作和发动机的正常运转，降低了汽车在低温环境下的行车故障。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种防结冰曲轴箱通风系统及汽车。

背景技术

汽车发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气体或多或少会通过活塞组件与气缸之间的间隙进入曲轴箱内，形成窜气，简称曲轴箱窜气。

参见图3，由于发动机曲轴箱12的通风管连接在空滤出气管3上，发动机在中高负荷工况下运行时，增压器6压力增大，节气门开度加大，压力分布为：P3P2P1。此时，曲轴箱窜气经过油气分离器10进行分离，分离后的曲轴箱窜气通过曲轴箱通风管，在真空抽入压气机的作用下，进入空滤出气管3，随空滤器13过滤后的新鲜空气进入燃烧室9内参与燃烧。

冬季东北地区气温低达-30℃至-40℃，在中高负荷情况下，发动机曲轴箱窜气温度高、湿度大，经由曲轴箱通风管与空滤出气管3中的冷空气汇合后，温度急剧降低，在曲轴箱中气体水汽含量不变的前提下，空气的饱和水蒸汽密度随温度降低而降低，当温度低于一定程度时，水汽含量大于空气中饱和水蒸气的密度，就会有水析出。而水遇冷空气的瞬间凝结成冰，附着在曲轴箱通风管与空滤出气管3的连接位置。随着时间的推移，结冰面积越来越大，直至曲轴箱通风管与空滤出气管3的连接位置堵死，导致发动机曲轴箱通风失效，曲轴箱内压力急剧上升，最终导致曲轴油封脱出，机油泄露，发动机无法正常运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防结冰曲轴箱通风系统，旨在解决曲轴箱通风管与空滤出气管连接位置结冰封堵，导致曲轴箱通风失效，致使发动机无法正常运转的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种防结冰曲轴箱通风系统，包括：第一通风支管以及第二通风支管，第一通风支管用于连接在曲轴箱与空滤出气管之间，所述第一通风支管与所述空滤出气管的连接位置为空滤出气管接口；第二通风支管用于连接在曲轴箱与增压器之间，所述第二通风支管与所述增压器的连接位置为增压器接口；曲轴箱窜气经所述第一通风支管和所述第二通风支管进入燃烧室；当所述空滤出气管接口处结冰封堵所述第一通风支管后，经所述第二通风支管进入的曲轴箱窜气，在所述增压器接口处与经所述增压器的热量预热的冷空气汇合，进入燃烧室参与燃烧。

作为本申请另一实施例，所述曲轴箱的出风口设有三通管，所述第一通风支管和所述第二通风支管通过所述三通管与所述曲轴箱连通。

作为本申请另一实施例，所述增压器的进气端设有连接管，所述第二通风支管安装在所述连接管上。

作为本申请另一实施例，所述连接管为金属管，固定在所述增压器的外壳上。

作为本申请另一实施例，所述第一通风支管和所述第二通风支管均为伸缩软管。

作为本申请另一实施例，所述伸缩软管的外面包覆波纹铝箔管。

作为本申请另一实施例，所述空滤出气管与所述增压器相接的一端设有结冰盒，所述第一通风支管和所述空滤出气管均与所述结冰盒连通。

作为本申请另一实施例，所述结冰盒包括安装在所述空滤出气管外侧的盒体和盖合在所述盒体的盖体。

作为本申请另一实施例，所述盒体内设有导风板，所述导风板设置在所述第一通风支管的出风口处，用于导流经所述第一通风支管进入的曲轴箱窜气。