[实用新型]一种用于SV270塑料接头安装状态检测及判定的工具

说明书

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种用于SV270塑料接头安装状态检测及判定的工具，包括L型检验工具、G型检验工具、R型检验工具、第一导线、R型头、卡扣、第二导线、第三导线、L型头和G型头，L型检验工具为内部空心的块，L型检验工具的后侧开设有第一传导块容纳仓，第一传导块容纳仓为矩形槽，第一传导块容纳仓贯穿L型检验工具的后侧延伸至L型检验工具的内部，L型检验工具的后侧开设有第一发光槽，本实用新型中，该用于SV270塑料接头安装状态检测及判定的工具，通过观察第一发光管发光来判定L型头的安装是否正确有效，避免因L型头安装状态不良造成管路漏液对电池包或者整车造成损失的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种用于SV270塑料接头安装状态检测及判定的工具。

背景技术

目前新能源汽车的市场份额逐年上升，预计到2030年在欧洲，每销售三两汽车，其中将有一辆是新能源汽车。电池作为电动汽车的主要储能部件，直接影响到电动车的性能，由于车上装载电池的空间有限，正常运行所需的电池数目也比较大，电池会以不同倍率放电，并以不同生热速率大量释放热量，再加上时间积累以及空间影响，将会积聚大量热量，从而导致电池组运行环境温度情况复杂多变。

电池包内温度上升严重影响电池组的化学系统的运行、循环寿命、充电可接受性、电池包功率和能量、安全和可靠性等。如果电动汽车电池组不能及时散热，将导致电池组系统的温度过高或分布不均匀，其结果将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还导致热失控，影响系统安全性与可靠性；另外，由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较少，曾加了电池包内部各个单元之间的温度不均衡，这将导致各电池模块单体性能的不均衡，最终将影响电池性能一致性及电荷状态估计的准确性，影响到电动汽车的系统控制。因此为了提高整车性能，使电池组发挥最佳性能和寿命，就需要优化电池包的结构，设计能够适应高温和低温的电池包热管理系统(BTMS).

动力电池的散热方式分为空气散热、液体散热、固体变相散热和热管散热等方式，其中液体散热是主流的散热方式。

动力电池的液冷散热系统是指制冷剂直接或间接接触动力电池，然后通过液态流体的循环流动把电池包内产生的热量带走，达到散热效果。制冷剂可以是水、水和乙二醇的混合液体、矿物质油和R134a等，这些制冷剂具有较高的导热率，可以达到较好的散热效果

当前对动力电池的液冷技术也拥有了相当成熟的技术，在电动汽车的散热系统中也有了相当广泛的应用，比如特斯拉电池包就是采用水和乙二醇的混合液体的液冷散热方式，宝马i3采用R134a制冷剂进行散热。液冷系统往往要求更复杂的和更加严苛的结构设计以防止液态制冷剂的泄漏以及保证电池包内电池单体之间的均匀性。

电动汽车电池包热管理系统必然朝着轻量化、高能比和高均温性方面发展。科技部规划中也提出了基于整车一体化的电池系统的机-电-热设计，开发先进可靠的电池热管理系统和紧凑、高效的热管理系统，到2020年，应使单体电池之间的最大温差≤2℃，电池系统的比能量≥210wh/kg

另一方面，我国电动汽车保有量将达500万辆，随之产生大量的废旧动力电池，这为动力电池的拆解回收带来大量工作，因此，在设计电动汽车电池包热管理系统时，应考虑到电池包易拆解，无附加污染，实现电池包热管理系统的绿色设计。因此方便拆卸且轻质的塑料快插接头在液冷热管理系统中得到了广泛的应用，VOSS公司的SV270系列快插接头就是其中一种被新能源汽车电池热管理系统广泛采用的，具有快速安装和拆卸特点并具有二次锁止功能锁扣零件的快插接头

目前的SV270塑料接头卡接成功后的判定，是根据专业的检验人员通过工作经验来判定卡接是否合格，当刚新手检测人员由于工作经验不足时，往往会出现误判的情况发生，导致L型卡头安装状态不良造成管路漏液对电池包或者整车造成损失，为此，我们提出一种用于SV270塑料接头安装状态检测及判定的工具。

实用新型内容