[实用新型]一种内燃机及汽车有效

专利信息
申请号: 202022116565.X 申请日: 2020-09-23
公开(公告)号: CN213331370U 公开(公告)日: 2021-06-01
发明(设计)人: 陈嘉雯;张双;陈泓;李钰怀 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F02P15/08 分类号: F02P15/08;F02P15/04;F02F1/24;F02F3/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 黄华莲;郝传鑫
地址: 510030 广东省广州市越秀*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 内燃机 汽车
【说明书】:

实用新型涉及内燃机技术领域,公开了内燃机及汽车,其包括:缸盖、缸体、活塞、第一点火组件和第二点火组件;缸盖和缸体组成燃烧室,活塞滑动设于燃烧室内;第一点火组件包括第一绝缘层、第一导电层及第一导电体,第一绝缘层设于活塞的内端面,第一导电层设于第一绝缘层上,第一导电体的第一端穿过活塞、第一绝缘层与第一导电层电连接;第二点火组件包括第二绝缘层、第二导电层及第二导电体,第二绝缘层设于燃烧室的内壁,第二导电层设于第二绝缘层上,第二导电体的第一端依次穿过缸盖、第二绝缘层与第二导电层电连接;第一导电体的第二端及第二导电体的第二端用于分别连接高压电源的正负极。该内燃机及汽车能提升燃烧效率,节约布置空间。

技术领域

本实用新型涉及点燃式内燃机技术领域,特别是涉及一种内燃机及汽车。

背景技术

随着排放法规的要求越发严格,发展高效内燃机技术势在必行。点燃式内燃机由于点火时刻可控,排放后处理技术较压燃式内燃机的简单,而且处理成本便宜,因此备受青睐。未来高效点燃式内燃机离不开高稀释技术(即稀薄燃烧或高EGR率技术),高稀释技术需要使用高能点火装置。目前,一般采用多火花塞点火装置、传统高能点火系统或电晕点火、微波点火等新型点火系统实现。

其中,多火塞点火装置通过在缸盖上布置多个火花塞,在燃烧室里形成多个火核,缩短火焰传播距离,加快燃烧速度,从而提高燃烧效率。但在缸盖上布置多个火花塞,会占用较多的空间,该结构难以应用在紧凑型发动机中。

传统高能点火系统通过加大点火能量,或延长点火持续期等措施,形成稳定火核。但该系统同样占据缸盖空间,而且该系统仍为单点着火方式,燃烧需从中部一直延展到燃烧室外围,燃烧速度提升效果受限。

电晕点火、微波点火等新型点火系统燃烧速度提升效果明显,但受多种因素限制,如燃烧系统需要进行相应的改造,或设备较笨重,或点火控制未成熟等;同时,该新型点火系统也需占据缸盖空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是:提供一种内燃机及汽车,其结构简单,能提升燃烧效率,节约缸盖的布置空间。

为了实现上述目的,本实用新型提供了一种内燃机,其包括:缸盖、缸体、活塞、第一点火组件和第二点火组件;

所述缸盖和所述缸体间设有燃烧室,所述活塞滑动设于所述燃烧室内;

所述第一点火组件包括第一绝缘层、第一导电层及第一导电体,所述第一绝缘层设于所述活塞的内端面上,所述第一导电层设于所述第一绝缘层上,所述第一导电体的第一端依次穿过所述活塞、所述第一绝缘层与所述第一导电层电连接;

所述第二点火组件包括第二绝缘层、第二导电层及第二导电体,所述第二绝缘层设于所述燃烧室的内壁上,且所述第二绝缘层与所述第一绝缘层相对设置,所述第二导电层设于所述第二绝缘层上,所述第二导电体的第一端依次穿过所述缸盖、所述第二绝缘层与所述第二导电层电连接;

所述第一导电体的第二端及所述第二导电体的第二端用于分别连接高压电源的正负极。

作为优选方案,所述第一点火组件还包括设于所述第一导电层上的第一耐腐蚀层;

所述第二点火组件还包括设于所述第二导电层上的第二耐腐蚀层。

作为优选方案,所述第一导电层与所述第二导电层的形状一致。

作为优选方案,还包括喷油器,所述喷油器插设于所述缸盖中并与所述燃烧室相连通。

作为优选方案,所述第二导电层呈以所述喷油器为圆心并环绕所述喷油器设置的圆环状。

作为优选方案,所述第二导电层设置在所述缸盖上位于所述燃烧室的中心区域处。

作为优选方案,所述第二导电层设置在所述缸盖上位于所述燃烧室的边缘处。

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