[实用新型]一种铁路站场照明节能控制装置

说明书

本实用新型提供一种铁路站场照明节能控制装置，包括室外照明控制配电箱、远程控制箱和时控器，室外照明控制配电箱及远程控制箱包括主回路系统和控制回路系统，主回路系统包括主回路电源、电源缆线和主回路控制开关KM0，控制回路系统包括人工控制回路和时控器回路，人工控制回路和时控器回路各设有若干盏第一照明灯具和第二照明灯具；室外照明控制配电箱内部设有检修按钮SB4和停止按钮SB2，远程控制箱内部设有启动按钮SB3和停止按钮SB1；时控器连接全部第二照明灯具、用以自动控制第二照明灯具启停，室外照明控制配电箱和远程控制箱之间通过多芯控制电缆连接。本申请采用人工+智能结合控制方式，实现站场照明灯具按需点亮，操作简便，电气性能稳定。

技术领域

本实用新型涉及铁路照明施工技术领域，更具体地说，涉及一种铁路站场照明节能控制装置。

背景技术

众所周知，铁路站场照明设施大多数安装于灯塔、灯桥、电杆上，为夜间作业人员提供充足的照度。传统的站场照明控制大多分为车站值班员在行车室集中控制和定时集中控制两种方式，均存在夜间时段灯全亮、白昼时段灯全灭现象，未能根据站场调车、检修等具体作业情况来控制站场照明，造成了大量电能白白浪费，不符合节能环保要求。且长时间持续照明易造成灯具运用寿命大幅缩短、故障率高，电力维修人员的工作量和维修成本大幅增加。

综上所述，如何实现站场照明高效节能，降低电力维护人员工作量和维修成本，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路站场照明节能控制装置，通过设计一种人工+智能控制相结合灯具控制装置，实现站场照明灯具按需点亮，延长灯具的使用寿命，实现高效节能、降低照明设施维护成本目的。

本实用新型提供一种铁路站场照明节能控制装置，包括室外照明控制配电箱、远程控制箱和时控器，所述室外照明控制配电箱及所述远程控制箱包括主回路系统和控制回路系统；

所述主回路系统包括主回路电源、电源缆线和主回路控制开关KM0，所述控制回路系统包括人工控制回路和时控器回路，所述人工控制回路设有若干盏第一照明灯具，所述时控器回路设有若干盏第二照明灯具；

所述室外照明控制配电箱内部设有用以检修时控制全部所述第一照明灯具启动按钮或者停止的检修按钮SB4和停止按钮SB2；

所述远程控制箱内部设有用以车检时控制全部所述第一照明灯具启动或者停止的启动按钮SB3和停止按钮SB1；所述时控器连接全部所述第二照明灯具、用以自动控制所述第二照明灯具启停且设有即时停止按钮，所述室外照明控制配电箱和所述远程控制箱之间通过多芯控制电缆连接。

优选的，所述室外照明控制配电箱包括外箱门、内箱门和室外配电箱箱体，所述室外配电箱箱体内部设有所述主回路控制开关KM0、安装于所述人工控制回路上的主回路手动控制开关KM3及主回路手动控制用交流接触器KM1、设于所述时控器回路上的主回路自动控制开关KM4及主回路自动控制用交流接触器KM2、控制回路接线端子排、零线铜排、电缆进出口、配电箱门接地；

所述内箱门设有所述检修按钮SB4、所述停止按钮SB2、电源指示灯2HR、手动运行指示灯2HG和自动运行指示灯3HG；

所述外箱门设有配电箱门锁。

优选的，所述电源电缆接至所述主回路控制开关KM0上端，所述主回路控制开关KM0的下端分别与所述主回路手动控制用交流接触器KM1、所述交流接触器KM2的上端连接；所述主回路手动控制用交流接触器KM1下端与所述主回路手动控制开关KM3上端连接，所述主回路自动控制用交流接触器KM2下端与所述主回路自动控制开关KM4上端连接，所述主回路手动控制开关KM3和所述主回路自动控制开关KM4下端分别通过电缆连接所述第一照明灯具和所述第二照明灯具，零线接至零线铜排。