[实用新型]离心式压缩机用倾斜扩压器

说明书

本实用新型公开了一种离心式压缩机用倾斜扩压器，涉及扩压器技术领域。本实用新型包括扩压器本体；扩压器本体的上侧装设有多个叶片，扩压器本体的周侧开设有多个凹槽，叶片的中部开设有槽口，槽口的两侧均开设有槽道，槽口的中部转动连接有转动杆，转动杆的一端固定连接有第一锥齿轮。本实用新型通过在限位槽的内部设置有限位块，在扩压器单独的叶片损伤时，把限位块从卡槽内滑出即可完成对单独叶片的更换，从而降低了扩压器的使用成本，在卡槽的一侧固定连接有弹簧，弹簧用于把限位块顶回限位槽内，方便了用户的使用，从而提了扩压器的适用性。

技术领域

本实用新型属于扩压器技术领域，特别是涉及一种离心式压缩机用倾斜扩压器。

背景技术

扩压器是由离心压缩机产生，依靠动能转换静压能的装置。离心压缩机叶轮出口的气流绝对速度C2一般为200-300m/s。高能头的叶轮的气流速度可达到500m/s以上。这部分动能占叶轮给气体的总能头的相当大的比例。例如，径向直叶片型叶轮占50％，水泵型火压缩机型叶轮也占25％-40％.所以，这部分动能必须有效地转换为静压能，这就是扩压器的任务。扩压器同时还起着收集及引出气体的作用，车用增压发动机转速的提高和工况变化范围的拓宽对涡轮增压器压气机的性能提出越来越高的要求，需要压气机提高压比的同时，在较宽的流量范围内有较高的绝热效率。为了满足车用增压器较宽的流量范围需求，压气机多采用无叶扩压器，所带来的问题是由于无叶扩压器较大的周向气流角，气流离开叶轮后在抵达蜗壳进口之前形成较大的沿程损失。叶片式扩压器可以有效控制气流的流动方向以减少流动沿程损失，从而提高压气机的工作效率。但在非设计工况时，由于叶轮和扩压器之间的流动匹配处于大攻角状态，扩压器叶片内部尤其是吸力面一侧存在流动分离，造成压气机内流动不稳定，导致压气机的流量范围大幅减小，无法满足车用发动机的工作需求。

压气机进口预旋调节通过改变压气机叶轮进口速度三角形以提高工况适应性达到延缓喘振、拓宽流量的作用，叶片扩压器的调节则可保持叶轮出口气流在不同工况下具有良好的流动特性并提高流动效率。通过进口预旋和扩压器调节共同作用，以及合理的调节控制，从流动控制机理角度而言可以达到扩稳及提高效率的目的。基于此，本文以车用增压器JP88无叶扩压压气机为原型，进行了预旋导叶和可调扩压器的设计，并对压气机采用导叶预旋、叶片式扩压器及二者共同调节时压气机内部流动和压气机特性进行数值分析，以预测压气机采用进口可调和扩压器调节共同控制时流量范围效率的变化特点，为全可调压气机研究提供理论依据

现有的大多扩压器都是一体的，在叶片损伤时，需要更换扩压器，提升了扩压器的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离心式压缩机用倾斜扩压器，通过转动杆、杆体，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种离心式压缩机用倾斜扩压器，包括扩压器本体；

扩压器本体的上侧装设有多个叶片，扩压器本体的周侧开设有多个凹槽，叶片的中部开设有槽口，槽口的两侧均开设有槽道，槽口的中部转动连接有转动杆，转动杆的一端固定连接有第一锥齿轮；

槽道的中部转动配合有螺杆，螺杆的一端固定连接有第二锥齿轮，槽道的一侧滑动配合有杆体，杆体的中部开设有与螺杆适配的螺纹槽，槽道的下侧开设有限位槽；

限位槽的中部固定连接有齿轮，限位槽的一侧滑动配合有齿条，齿条的一端固定连接有斜形卡块，限位槽的下侧滑动配合有限位块；

凹槽的一侧开设有卡槽,卡槽的一侧固定连接有弹簧。

可选的，槽口与槽道相连通，槽道与限位槽相连通，限位块滑动配合在卡槽内。

可选的，杆体与齿条均与齿轮，两第二锥齿轮均与第一锥齿轮啮合。

可选的，限位块的一侧固定连接有挡板，挡板的一侧开设有与斜形卡块相适配的斜坡。