[实用新型]一种长头车进气道消声装置

说明书

本申请公开了一种长头车进气道消声装置，包括机舱盖本体、进气道及消声支管；所述进气道固定连接在所述机舱盖本体内部，所述机舱盖本体上设置进气口，所述进气道上设置出气口，所述消声支管固定设置在所述进气道上，所述进气口和所述消声支管均与所述进气道内连通，所述消声支管远离所述进气道一端封闭。本申请通过在机舱盖上装有四分之一波长管的进气道，该波长管具备良好的消声效果，通过入射进波长管中的声波和其反射声波的相互抵消，来达到消声的效果，为提升车内外声品质和驾驶室的乘坐舒适性起到重要作用。

技术领域

本申请属于车辆降噪技术领域，尤其涉及一种长头车进气道消声装置。

背景技术

消除噪声是进气系统最主要的功能之一，长头车进气道作为进气系统的一部分，其设计的好坏直接影响进气系统的消声水平，进气系统消除噪声的传统做法一般只针对进气主管道进行改进和优化，但往往会受到机舱内部空间的限制，达不到预期效果。

实用新型内容

本申请的目的是通过对机舱盖进气道进行优化，来实现对发动机在怠速工况下的进气系统降噪；

具体的，本申请提供一种长头车进气道消声装置，包括机舱盖本体、进气道及消声支管；

所述进气道固定连接在所述机舱盖本体内部，所述机舱盖本体上设置进气口，所述进气道上设置出气口，所述消声支管固定设置在所述进气道上，所述进气口和所述消声支管均与所述进气道内连通，所述消声支管远离所述进气道一端封闭。

可选的，所述消声支管包括分布在所述进气道两侧的第一消声支管和第二消声支管。

可选的，所述第一消声支管为L型支管。

可选的，所述第一消声支管和所述第二消声支管的线长度均为特定频率下波长的1/4。

可选的，所述出气口位于所述进气道下表面。

可选的，所述进气口分布在所述机舱盖本体两侧。

与现有技术相比，本申请具有以下有益的技术效果：

本申请通过在机舱盖本体内部设置进气道，在进气道上设置第一消声支管和第二消声支管，并保证第一消声支管和所述第二消声支管的线长度均设置为特定频率下波长的1/4；能够实现定频噪声通过出气口传递至进气道中后，部分噪声经过壁面反射进入第一消声支管和第二消声支管中，流入第一消声支管和第二消声支管中的噪声经过封闭端反射，与原路径同样频率相位相反的噪声相互抵消，达到消声的目的，从而显著提升车内外声品质和驾驶室的乘坐舒适性能。

附图说明

图1为本申请提供的长头车进气道消声装置的进气道结构示意图；

图2为本申请提供的长头车进气道消声装置的进气口位置示意图；

图3为本申请提供的长头车进气道消声装置的四分之一波长管截面示意图；

图4为本申请提供的长头车进气道消声装置的进气道轴测示意图。

附图标记说明

机舱盖本体1、进气道2、出气口3、第二消声支管4、第一消声支管5、进气口6。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。