[实用新型]一种客车窗立柱盖板与窗帘搭扣和窗立柱复合安装机构

说明书

本实用新型公开一种客车窗立柱盖板与窗帘搭扣和窗立柱复合安装机构，包括工作平台，所述工作平台正面设置有两个相对称的辅助夹持机构，所述工作平台正面放置有窗帘搭扣、窗立柱以及立柱盖板，两个所述辅助夹持机构分别位于立柱盖板的两侧，所述窗帘搭扣与窗立柱分别位于立柱盖板的两侧，且窗帘搭扣和窗立柱相靠近的侧面分别与立柱盖板的两个侧面相贴和，所述窗帘搭扣与立柱盖板之间通过两个铆钉铆接在一起，所述窗立柱侧面与立柱盖板之间通过两条粘胶粘接在一起。本实用新型先在线下将搭扣与窗立柱盖板预铆接，在窗立柱盖板工位用胶与窗立柱粘接，既解决打穿线束又提前预装节约了时间提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及客车窗部件组装设备技术领域，尤其涉及一种客车窗立柱盖板与窗帘搭扣和窗立柱复合安装机构。

背景技术

客车一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的，有两门、单门式，或备有行李舱，多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济。

目前，客车的窗立柱盖板、窗帘搭扣通常是先将窗立柱盖板用胶或自攻螺钉与窗立柱固定，然后再将窗帘搭扣用自攻螺钉和窗盖板固定，在安装过程中，会有两个工序且在打自攻螺钉的过程中会将窗立柱中的线束打断且比例比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车窗立柱盖板与窗帘搭扣和窗立柱复合安装机构；用于解决客车窗立柱盖板、窗帘搭扣以及窗立柱安装时工序较多、且在打自攻螺钉的过程中会将窗立柱中的线束打断的问题；

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车窗立柱盖板与窗帘搭扣和窗立柱复合安装机构，包括工作平台，所述工作平台正面设置有两个相对称的辅助夹持机构，所述工作平台正面放置有窗帘搭扣、窗立柱以及立柱盖板，两个所述辅助夹持机构分别位于立柱盖板的两侧，所述窗帘搭扣与窗立柱分别位于立柱盖板的两侧，且窗帘搭扣和窗立柱相靠近的侧面分别与立柱盖板的两个侧面相贴和，所述窗帘搭扣与立柱盖板之间通过两个铆钉铆接在一起，所述窗立柱侧面与立柱盖板之间通过两条粘胶粘接在一起。

进一步优选的，所述辅助夹持机构包括竖板，所述竖板背面与工作平台正面固定连接，所述竖板的两个侧面之间贯穿螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离立柱盖板的一端固定安装有转盘，所述转盘远离螺纹杆的侧面固定安装有把手，所述螺纹杆远离转盘的一端通过轴承活动连接有夹板，所述夹板远离立柱盖板的侧面固定安装有两个相对称的L型块，两个所述L型块相远离的一端均固定安装有滑套，所述滑套内圈活动连接有滑杆，所述滑杆远离立柱盖板的一端与竖板的侧面固定连接。

进一步优选的，所述把手外表面安装有缠绕线圈。

进一步优选的，所述夹板底面固定安装有防滑垫。

进一步优选的，两条所述粘胶分别位于两个铆钉的两侧。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型通过设置的铆钉与粘胶可以提高窗帘立搭扣与窗立柱的安装效率，窗立柱盖板、窗帘搭扣在用自攻螺钉与窗立柱固定时，就有可能破坏里面的线束，且由于看不见只能在后期调试时才能发现，不仅严重影响交车时间同时会增加重新拆装的工作量，而本申请先在线下将搭扣与窗立柱盖板预铆接，在窗立柱盖板工位用胶与窗立柱粘接，既解决打穿线束又提前预装节约了时间提高装配效率；

(2)本实用新型通过设置的辅助夹紧机构可以在立柱盖板的两侧对其进行夹紧，通过握住把手转动转盘使螺纹杆转动，从而利用两个夹板从两侧对立柱盖板进行夹紧，在安装窗帘搭扣与窗立柱时，不需要用手按住立柱盖板，即可直接对窗帘搭扣与窗立柱进行安装，操作简单方便，实用性较高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。