[实用新型]一种平板自卸半挂车车厢减震装置

说明书

本实用新型涉及轨道车辆及关键零部件技术领域，特别涉及一种平板自卸半挂车车厢减震装置，包括车厢、液压杆、液压泵、液压缸和液压管道，所述液压管道呈“U”字型，“U”字型上侧液压管道设置在靠近牵引端平板自卸半挂车车厢外侧的中部，“U”字型两侧液压管道分别设置在平板自卸半挂车车厢的两外侧，所述“U”字型两侧液压管道分别对称倾斜设置有液压缸，液压缸分别装有液压杆，在使用过程中,使得平板式自卸半挂车车厢减震效果更佳，同时还能提高平板自卸半挂车车厢各部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆及关键零部件技术领域，特别涉及一种平板自卸半挂车车厢减震装置。

背景技术

平板自卸半挂车是车轴置于车辆重心后面，车厢采用后翻自卸方式，且装有可将水平或垂直力传递到牵引车联结装置的挂车，其适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。

然而，在平板自卸式半挂车车厢进行后翻自卸物料的返程过程时，由于液压撑举杆只在车厢底部安装，而没有在车厢底部的两侧边沿安装，因此平板自卸半挂车车厢的底部没有均衡的支撑点而使下落中的车厢有不同程度的震动，以及液压撑举杆在返程过程时的速度不一也给车厢带来不同程度的震动，两者不同程度的震动致使平板自卸半挂车车厢在与车架完全贴合时就会产生很大程度的震动，从而不仅对平板自卸式半挂车车厢和平板自卸式半挂车车架有不同程度的损害，还对整个平板自卸半挂车有所影响。

面对以上所述问题，现有的技术只是通过在平板自卸半挂车车架的两侧边沿设置间隔型的弹性垫片，以此削减平板自卸半挂车在下落过程中产生的震动现象，但这种减震效果不明显，只是轻微减弱了与弹性垫片对应平板自卸半挂车车架的部分，而对于没有弹性垫片的区域依然存在不可损害的震动现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种平板自卸半挂车车厢减震装置，在平板自卸半挂车车厢的两外侧装有液压杆和在不影响设备正常运行的情况下，使得平板式自卸半挂车车厢减震效果更佳，同时还能提高平板自卸半挂车车厢各部件的使用寿命。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种平板自卸半挂车车厢减震装置，包括车厢、液压杆、液压泵、液压缸和液压管道，所述液压管道呈“U”字型，“U”字型上侧液压管道设置在靠近牵引端平板自卸半挂车车厢外侧的中部，“U”字型两侧液压管道分别设置在平板自卸半挂车车厢的两外侧，且“U”字型上侧液压管道与“U”字型两侧液压管道相互贯通；所述“U”字型两侧液压管道分别对称倾斜设置有液压缸，液压缸分别装有液压杆，且液压杆分别朝平板自卸半挂车车架方向设置。

进一步，所述车厢靠近牵引端外侧的横向中部分别对称设置有Ⅰ型固定环和Ⅱ型固定环，而车厢两外侧的横向中部分别对称设置有Ⅲ型固定环和Ⅳ型固定环，且Ⅰ型固定环、Ⅱ型固定环、Ⅲ型固定环和Ⅳ型固定环分别通过焊接而与车厢外侧固定相连。

进一步，所述液压杆分别与平板自卸半挂车车架上的冲击槽相对应。

进一步，所述冲击槽分别设置在平板自卸半挂车车架的两外侧，且冲击槽的槽内设置有弹性垫片。

进一步，所述“U”字型上侧液压管道的中部连接有竖向油泵管，且油泵管的另一端与液压泵相连。

进一步，所述液压泵设置在靠近牵引端的车厢内侧，且液压泵与车厢内侧固定相连。

进一步，所平板自卸半挂车车架上设置有弹性凹槽，且弹性凹槽呈第一“U”字型。

进一步，所述弹性凹槽与设置于平板自卸半挂车车厢的底侧的第二“U”字型的弹性垫条相适配，且呈第二“U”字型的弹性垫条通过螺钉与车厢底端相连。

进一步，所述呈第二“U”字型的弹性垫条规格与第一“U”字型的弹性凹槽规格相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：