[实用新型]一种航发转子夹持工装

说明书

本实用新型公开了一种航发转子夹持工装，涉及航发加工设备领域。本实用新型包括机架，所述机架上转动安装有转轴水平的夹持装置，所述夹持装置的第一夹臂与第二夹臂关于其轴线对称设置，所述第一夹臂与所述第二夹臂安装在连接杆的两端，所述连接杆与所述机架转动连接，所述第一夹臂的夹持端朝向所述第二夹臂转动设置，所述第二夹臂的夹持端朝向所述第一夹臂转动设置，且两所述夹持端的轴线重合；以实现在转子安装的过程中，不需要频繁吊装转移转子的位置即能够稳定高效对转子进行安装的目的。

技术领域

本实用新型涉及航发加工设备领域，具体的说，是一种航发转子夹持工装。

背景技术

航空发动机的装配过程占全机生产工作的一半以上，装配质量对航空发动机工作的稳定性影响很大。航空发动机转子处在高温高压环境下工作，且伴随着高速旋转，若装配过程中造成同心度超差等问题，会造成转子转动不平衡现象，产生振动和噪声，甚至造成发动机停机现象。

目前对于转子与叶片进行转配的过程中，都是采用的两套工装，也就是需要先利用水平工装夹持转子，然后在水平状态下降转子的叶片与转子安装结合，安装完成后，再通过吊装工具工具，将完成叶片安装的转子吊装至竖直工装中进行夹持，然后将多个安装完叶片的转子进行相互件的连接固定，这样，因为需要频繁的对转子进行吊装移动，移动的过程中如果对转子造成了损坏，那么对于安装作业会产生巨大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航发转子夹持工装，以实现在转子安装的过程中，不需要频繁吊装转移转子的位置即能够稳定高效对转子进行安装的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种航发转子夹持工装，包括机架，所述机架上转动安装有转轴水平的夹持装置，所述夹持装置的第一夹臂与第二夹臂关于其轴线对称设置，所述第一夹臂与所述第二夹臂安装在连接杆的两端，所述连接杆与所述机架转动连接，所述第一夹臂的夹持端朝向所述第二夹臂转动设置，所述第二夹臂的夹持端朝向所述第一夹臂转动设置，且两所述夹持端的轴线重合。

作为优选的，所述机架上滑动安装有上下滑动的滑动箱，所述滑动箱内安装有转动齿轮，所述转动齿轮的圆心位置安装有伸出所述滑动箱的且用于转动所述夹持装置的连接轴，所述连接轴的端部与所述夹持装置连接，所述滑动箱的侧壁安装转轴与所述连接轴平行的第一电机，所述第一电机的转动端安装有与所述转动齿轮齿合的传动齿轮。

进一步的，所述机架上设置有竖直延伸的滑动通道，所述滑动通道与所述机架的内腔连通，所述滑动箱朝向所述机架的一面安装有衔接块，所述衔接块穿过所述滑动通道伸入所述机架的内腔，所述机架的顶端安装有第二电机，所述第二电机的转动端竖直向下且安装有外螺纹杆，所述外螺纹杆穿过所述衔接块且与所述衔接块螺纹连接。

更进一步的，所述连接杆与所述连接轴连接。

更进一步的，所述第一夹臂包括与所述连接杆固定的与所述连接杆转轴平行的第一支撑杆，所述第一支撑杆背向所述连接杆的一端安装有第一压迫装置，所述第一压迫装置包括朝向所述第二夹臂设置的第一螺纹伸缩杆，所述第一螺纹伸缩杆的伸缩端转动安装有第一压块。

更进一步的，所述第一压块包括与所述第一螺纹伸缩杆转动连接的第一支撑板，所述第一支撑板与所述第一螺纹伸缩杆相对的一面同轴安装有第一插入限位筒，所述第一支撑板的底面安装有第一锁紧装置，所述第一锁紧装置的锁紧端水平向外延伸且朝向所述第一插入限位筒的侧壁。

更进一步的，所述第二夹臂包括与所述连接杆固定的且与所述连接杆转轴平行的第二支撑杆，所述第二支撑杆背向所述连接杆的一端安装有第二压迫装置，所述第二压迫装置包括朝向所述第一夹臂设置的第二螺纹伸缩杆，所述第二螺纹伸缩杆的伸缩端转动安装有第二压块。