[实用新型]一种超大吨位低速特种牵引车

说明书

本实用新型提供一种超大吨位低速特种牵引车，包括：车架、转向轴、贯通驱动桥、驱动后桥、轮胎、油气弹簧前悬架、重型钢板弹簧后悬架、大功率发动机、全自动变速箱、驾驶室、全液压转向系统和超重型鞍座，所述车架为箱型纵梁一体式焊接车架，所述转向轴为宽体大承载转向轴，所述贯通驱动桥为宽体大承载大速比贯通驱动桥，所述驱动后桥为宽体大承载大速比驱动后桥，所述轮胎为重型大花纹轮胎，所述驾驶室为可翻转宽体偏置驾驶室，采用上述机械部件可实现超大吨位低速牵引，以此来填补现有市场中无大吨位低速特种牵引车的空白。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种超大吨位低速特种牵引车。

背景技术

随着近年来国内场内运输行业的发展，包括钢厂、码头等区域对场内特种车辆大吨位、通用性的需求日益明显，但目前大吨位低速特种牵引车在汽车制造技术领域中依然存在很多的技术困难，市场上还处于一种空白状态，故如何实现场内特种车辆的高承载、高可靠、高效率，将成为未来场内运输车辆的关键性核心问题。

实用新型内容：

基于上述缺陷本实用新型提供了一种超大吨位低速特种牵引车。有效的填补了现有市场中无大吨位低速特种牵引车的空白。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种超大吨位低速特种牵引车，包括：车架、转向轴、贯通驱动桥、驱动后桥、轮胎、油气弹簧前悬架、重型钢板弹簧后悬架、发动机、全自动变速箱、驾驶室、全液压转向系统和超重型鞍座，所述车架为箱型纵梁一体式焊接车架，所述转向轴为宽体大承载转向轴，所述贯通驱动桥为宽体大承载大速比贯通驱动桥，所述驱动后桥为宽体大承载大速比驱动后桥，所述轮胎为重型大花纹轮胎，所述驾驶室为可翻转宽体偏置驾驶室，所述轮胎分别安装在所述转向轴、贯通驱动桥和驱动后桥上，所述转向轴通过所述油气弹簧前悬架安装于所述车架上，所述贯通驱动桥和驱动后桥通过重型钢板弹簧后悬架安装于所述车架上，所述发动机和全自动变速箱通过动力悬置与所述车架连接，并通过传动轴将动力传递到所述贯通驱动桥和驱动后桥，所述驾驶室与所述车架连接，所述全液压转向系统与所述发动机连接，所述超重型鞍座与所述车架连接。

优选的，所述车架包括：平行设置的左右纵梁，横向固定设置在所述纵梁之间的前横梁、中横梁、飞机梁及尾横梁，固定设置在所述纵梁下方的盆梁，固定设置在所述纵梁前部左右两侧的前悬架推力杆支座和油气弹簧支座，固定设置在所述纵梁两侧的后悬架中间支撑安装板，固定设置在所述前横梁和尾横梁上的牵引座，其中，所述纵梁截面为箱型结构。

优选的，所述油气弹簧前悬架包括油气弹簧、纵向推力杆和横向推力杆，所述油气弹簧的上端与所述油气弹簧支座通过销轴铰接，油气弹簧的下端与转向轴通过销轴铰接，所述纵向推力杆的一端与转向轴通过销轴铰接，其另一端通过销轴与前悬架推力杆支座铰接，所述横向推力杆的两端分别与所述油气弹簧的下端铰接。

进一步的，所述重型钢板弹簧后悬架包括：重型钢板弹簧、上推力杆、下推力杆、平衡轴及支座，所述重型钢板弹簧分别设置在所述平衡轴的两端，所述上推力杆通过所述支座设置在所述平衡轴的上方，所述下推力杆通过支座分别设置在所述重型钢板弹簧的下方；并与所述平衡轴铰接。

进一步的，所述驾驶室包括：驾驶室本体、工作平台、前悬置、后悬置和翻转装置，所述工作平台固定设置在所述驾驶室本体的右侧，所述前悬置与后悬置设置在驾驶室本体的下方，所述翻转装置为液压伸缩杆并设置在所述驾驶室本体的下方，所述液压伸缩杆的一端与驾驶室本体铰接；另一端与所述车架铰接，所述驾驶室通过销轴及螺栓设置在所述车架上。

进一步的，所述超重型鞍座通过螺栓安装在所述车架上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：