[实用新型]一种新型钢波纹涵管结构

说明书

本实用新型属于填方路基下钢波管涵技术领域，具体公开了一种新型钢波纹涵管结构，包括多个管片组，每个管片组包括四个依次首尾相连的管片，相邻管片的侧面相接触；相邻的管片连接处均纵向设置有与管片相配合的钢板组件，钢板组件包括一对相互配合的钢板，其中一个钢板设于管片内侧，另外一个钢板设于管片外侧，任一钢板上纵向设置有两组钢板孔组，相邻的两个管片分别与其中一组钢板孔组相配合，任一管片两侧均设有与钢板孔组相配合的管片孔组；本实用新型使用简单，省时省力，且在管片连接处为无错位连接，有效避免了错位连接由于螺栓由于强度不足而发生剪切破坏，从而提高管片连接处的强度。

技术领域

本实用新型属于填方路基下钢波管涵技术领域，特别是钢波纹管涵结构中管片之间的拼接，具体涉及一种新型钢波纹涵管结构。

背景技术

在我国公路建设过程中，涵洞是一种重要和常见的排水结构设施，多年来一直采用钢筋混凝土或圬工结构，这种结构的涵洞存在设计繁琐、施工周期长、易出现沉陷及跳车等缺点。

钢波纹涵作为一种新材料及新结构，具有延性好、变形能力强、抗震性能好、能适应不同的复杂地形等优点，此外还具有重量轻、设计简单、施工技术难度低及周期短等特点。但是钢波纹涵在拼接施工过程中，现有的拼接方法存在一定的缺点，现有的管片拼接方法将四块管片搭接拼装成一段钢波纹涵，相邻管片之间会出现错位，将分段拼接好的钢波纹涵连接成一个整体时，分段钢波纹涵在连接处同样会出现错位，相邻管片的拼接处、分段钢波纹涵的拼接处通常用螺栓进行连接。在实际工程当中螺栓很可能在周围土压力作用下发生如图6所示的剪切破坏，从而影响涵洞的正常运营，因此，亟需一种钢波纹涵片的新型拼接方法来解决上述问题。

实用新型内容

为解决钢波纹涵拼接时引发的一系列问题，提供一种使用简单，省时省力，且在管片连接处为无错位连接，有效避免了由于螺栓强度不足而发生的剪切破坏，从而提高管片连接处强度的新型钢波纹涵管结构。

基于上述目的，本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型钢波纹涵管结构，包括多个管片组，每个管片组包括四个依次首尾相连的管片，相邻管片的侧面相接触；相邻的管片连接处均纵向设置有与管片相配合的钢板组件，钢板组件包括一对相互配合的钢板，其中一个钢板设于管片内侧，另外一个钢板设于管片外侧，任一钢板上纵向设置有两组钢板孔组，相邻的两个管片分别与其中一组钢板孔组相配合，任一管片两侧均设有与钢板孔组相配合的管片孔组。

优选地，任一钢板孔组包括两个以上均匀设置的钢板孔；管片孔组包括两个以上与钢板孔相配合的管片孔；钢板组件还包括设置在钢板孔上与管片孔相配合的高强度螺栓，高强度螺栓上设有高强度螺母。

优选地，任一管片两端均设有均匀排布的固定孔；两个相邻的管片组的端部通过环形钢板相连接；环形钢板上设有两列与固定孔相配合的连接孔，连接孔上设有与固定孔相配合的连接螺栓，连接螺栓上设有连接螺母。

优选地，任一管片均设为圆弧型曲面管片，管片的圆心角为90°，管片环向设有波纹状凸起或凹陷；钢板均设为条型钢板。

优选地，钢板的宽度为20-60cm，钢板孔的直径为1-4cm，相邻钢板孔之间的孔间距为5-20cm,两组钢板孔组之间的间距为5-35cm。

优选地，相邻管片孔之间的孔间距为5-20cm。

优选地，钢板表面镀设有镀锌层，镀锌层的镀锌量≥350g/㎡。

优选地，高强度螺栓、高强度螺母的表面均镀设有镀锌层。

优选地，管片表面均镀设有镀锌层，镀锌层的镀锌量≥900g/㎡，镀锌层的厚度≥65μm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：