[实用新型]一种可大幅度变跨的铺轨机有效
申请号: | 202022123260.1 | 申请日: | 2020-09-24 |
公开(公告)号: | CN213416054U | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 金庆好;耿昌瑞;吴西辉;王雅靖;李宗硕;高可苗 | 申请(专利权)人: | 纽科伦(新乡)起重机有限公司 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C5/02;B66C11/04;B66C13/08;E01B29/00 |
代理公司: | 郑州中科鼎佳专利代理事务所(特殊普通合伙) 41151 | 代理人: | 李路平 |
地址: | 453424 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大幅度 铺轨 | ||
一种涉及轨道铺设设备技术领域的可大幅度变跨的铺轨机,包含轨道吊具,还包含变跨调节装置、门型支腿和运行地梁;所述变跨调节装置包含主梁活动节、主梁固定节和伸缩缸Ⅰ,所述主梁活动节由两个对应并列排布的矩形套管组成,且两个矩形套管之间留有间隔,所述矩形套管内中间位置设有与矩形套管对应等长的隔板,所述主梁活动节的两端均设有主梁固定节;所述主梁固定节为U形结构,两个主梁固定节的开口端与主梁活动节对应活动插接,且两个主梁固定节对应交叉排列;所述主梁固定节的封闭端铰接有伸缩缸Ⅰ的一端;本实用新型有效解决了铺轨机变跨范围较小的问题。
技术领域
本实用新型涉及轨道铺设设备技术领域,尤其是涉及一种可大幅度变跨的铺轨机。
背景技术
公知的,随着生活水平的逐步提高,城市的基础建设也得到了快速发展,越来越多的城市开始大力兴建地铁轨道交通,在地铁建设过程中,地铁铺轨是最为重要的环节,同时也是工作量较大的一部分,往往地铁铺轨的效率直接影响地铁开通的时间节点;现有技术中为提高铺轨作业效率,通常通过铺轨机进行轨道铺设,但地铁隧道断面结构多样,常见的有矩形隧道断面、马蹄形隧道断面和圆弧形隧道断面等,地铁隧道断面结构的不同对铺轨机的跨度范围要求也不同,而现有铺轨机跨度通常无法调节或调节范围较小,无法满足从地铁车站自动行走进入隧道区间,以及施工完毕后自行上地铁平车、自行变跨后通过车站站台的需求,常常需要现场拆解调节跨度后再组装,操作步骤繁琐,严重影响了铺轨作业的进度,此种现象是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为了克服背景技术中的不足,本实用新型公开了一种可大幅度变跨的铺轨机。
为实现上述发明目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种可大幅度变跨的铺轨机,包含轨道吊具,还包含变跨调节装置、门型支腿和运行地梁;所述变跨调节装置包含主梁活动节、主梁固定节和伸缩缸Ⅰ,所述主梁活动节由两个对应并列排布的矩形套管组成,且两个矩形套管之间留有间隔,所述矩形套管内中间位置设有与矩形套管对应等长的隔板,所述主梁活动节的两端均设有主梁固定节;所述主梁固定节为U形结构,两个主梁固定节的开口端与主梁活动节对应活动插接,且两个主梁固定节对应交叉排列;所述主梁固定节的封闭端铰接有伸缩缸Ⅰ的一端,所述伸缩缸Ⅰ的另一端与主梁活动节对应铰接,所述主梁固定节杆身一侧沿主梁固定节长度方向整列排布有多个销孔,所述主梁活动节两端设有与相应销孔对应插接的销轴;所述主梁固定节封闭端的底部均设有门型支腿,且主梁固定节长度方向轴线与门型支腿顶部横梁长度方向轴线对应垂直,所述门型支腿底部设有运行地梁,运行地梁底部两端均设有行走轮;所述主梁活动节的下方设有轨道吊具,两个门型支腿中间位置均设有用于控制轨道吊具升降的起升电葫芦。
优选的,所述主梁活动节的两个矩形套管中间位置的两端均设有定滑轮Ⅰ,所述主梁活动节与门型支腿对应连接位置的内侧设有定滑轮Ⅱ,所述起升电葫芦的钢丝绳依次缠绕相应侧的定滑轮Ⅱ、定滑轮Ⅰ以及轨道吊具相应侧的滑轮后与主梁活动节对应紧固连接。
优选的,所述门型支腿的竖直杆为伸缩杆,门型支腿的外侧设有用于调节门型支腿顶部横梁高低的伸缩缸Ⅱ。
优选的,所述主梁固定节开口端端部设有导向轮,且导向轮的顶部与主梁固定节的顶部与主梁活动节的内顶部对应接触。
优选的,所述主梁活动节两端底部均设有托轮,且托轮的顶部与主梁固定节的底部对应接触。
优选的,所述伸缩缸Ⅰ与主梁活动节对应铰接的位置过主梁活动节长度方向的中线。
优选的,所述运行地梁的一端设有控制台。
优选的,所述伸缩缸Ⅰ为液压伸缩缸。
由于采用如上所述的技术方案,本实用新型具有如下有益效果:
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