[实用新型]一种用于高炉重力除尘卸灰的双中间灰仓卸灰系统

说明书

本实用新型提供了一种用于高炉重力除尘卸灰的双中间灰仓卸灰系统，包括重力除尘器、第一中间灰仓和第二中间灰仓，第一中间灰仓和第二中间灰仓均与重力除尘器连接，第一中间灰仓和第二中间灰仓顶部分别设有第一放散回路和第二放散回路，其底部分别通过第一氮气输送回路和第二氮气输送回路与吸排罐车连接，第一中间灰仓上连接第一氮气吹扫均压回路和第一氮气平衡流化回路，第二中间灰仓上连接第二氮气吹扫均压回路和第二氮气平衡流化回路。该实用新型通过设置两个中间灰仓，并在每个中间灰仓上设置放散回路、氮气吹扫均压回路和氮气平衡流化回路，控制中间灰仓和重力除尘器之间的压差，实现了重力除尘灰料的顺利、安全、高效卸灰输送。

技术领域

本实用新型属于钢铁冶炼技术领域，具体涉及一种用于高炉重力除尘卸灰的双中间灰仓卸灰系统。

背景技术

过去采用传统方式，炼铁重力和干法除尘器除尘灰(瓦斯灰)的排放，车辆运输都是敞开式的，会产生严重的环境污染。为了降温和减少扬尘，又采用喷水加湿等方式，浪费了大量的水资源，大量污水处理也是难题，而且即便如此也无法避免除尘灰的遗漏、遗撒现象。

炼铁除尘灰的清运有以下特殊性和要求：

(1)输送量大，不得中断。炼铁高炉是连续生产运行，连续不断的产生高炉煤气和除尘灰，1200m³高炉生产正常后，平均每天产生40～50t重力除尘灰和20～30t干法除尘灰(大型高炉更多)。吸排车必须具有高可靠性，按时吸得走，排得出，满足生产大循环的需求。

(2)温度高。高炉炉顶煤气和灰尘沿高炉煤气上升管和下降管进入重力除尘器，多数瓦斯灰落到重力除尘器底部，温度可降到100～200℃，但有时会带人燃烧着的焦炭末。部分细粒瓦斯灰与煤气又进入干法除尘中，瓦斯灰至此温度可降到100℃左右。

(3)重力除尘器内有大量高压高炉煤气，防止煤气扩散和被吸入吸排罐车排车，是安全生产的基本要求。

(4)高炉除尘灰含铁高，坚硬，外形有棱角，为使除尘灰在管道中流动，必须保证一定的流速，但是同时过大的压差和流速会加大对输送管道和设备的磨蚀。

因此，需要设计一种适用于高炉重力除尘卸灰方法，实现高炉的重力除尘灰的密闭输送。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于高炉重力除尘卸灰的双中间灰仓卸灰系统，至少可以解决上述现有技术中存在的部分技术缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于高炉重力除尘卸灰的双中间灰仓卸灰系统，包括重力除尘器、第一中间灰仓和第二中间灰仓，所述第一中间灰仓和第二中间灰仓分别通过第一卸灰管路和第二卸灰管路与重力除尘器连接，所述第一卸灰管路和第二卸灰管路与重力除尘器的接口均位于重力除尘器内格栅的下部；所述第一中间灰仓和第二中间灰仓的顶部分别设有第一放散回路和第二放散回路，且第一放散回路和第二放散回路并联；所述第一中间灰仓和第二中间灰仓的底部分别通过第一氮气输送回路和第二氮气输送回路与吸排罐车连接，且第一氮气输送回路和第二氮气输送回路并联；所述第一中间灰仓的上部和下部分别连接有第一氮气吹扫均压回路和第一氮气平衡流化回路，所述第二中间灰仓的上部和下部分别连接有第二氮气吹扫均压回路和第二氮气平衡流化回路，且第一氮气吹扫均压回路和第二氮气吹扫均压回路并联，第一氮气平衡流化回路和第二氮气平衡流化回路并联。

进一步的，所述第一卸灰管路和第二卸灰管路上均设置有耐磨波纹补偿器和两个卸灰球阀。

进一步的，所述第一放散回路和第二放散回路上均设有液动/气动/电动球阀以及波纹软管，且第一放散回路和第二放散回路共同连接一个仓顶除尘器，所述仓顶除尘器设置有压差检测装置和脉冲反向阀，所述仓顶除尘器上连接有氮气反吹回路。