[实用新型]一种轨道车辆用冷却系统

说明书

本实用新型提供一种轨道车辆用冷却系统。所述轨道车辆用冷却系统包括风路系统，所述风路系统包括设有进风口和出风口的热交换器，所述热交换器内设有连接进风口和出风口的风道，所述风路系统中，临近所述进风口的所述风道通过进风消声器形成转角结构，临近所述出风口的所述风道通过出风消声器形成转角结构；所述进风口和出风口位于热交换器的同一侧，且所述出风口位于所述进风口的上方。与相关技术相比，本实用新型所提供的轨道车辆用冷却系统能有效降低冷却塔噪声，并实现下进、上出，使换热的高温度空气自上端设置的出风口散出，避免伤害到乘客。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆通风冷却设计领域，尤其涉及一种轨道车辆用冷却系统。

背景技术

目前，电力机车牵引系统都是采用油水复合散热系统(简称冷却塔)。冷却塔具有集成度高、散热能力强、检修维护方便等特点，但也存在噪声大等缺点。分散型动车组牵引系统散热功率小，通常都是自带散热系统。动力集中型动车组牵引系统也集成在动力车上，牵引系统散热功率大，如继续采用变流柜、变压器自带散热系统，体积、重量都会大大增加，不利于总体设备布置。

如现用专利公告号CN201367024Y中公开的冷却塔，其采用油路系统、水路系统和风路系统三部分，该三部分固定在由底座和外壳限定的同一空间内，且该三个系统共用一个热交换器。如图1所示，油路系统的主回路为：热交换器的油散热器的高温油入口与主变压器连通，该油散热器的出口端通过油泵与变压器连通；油路系统的副回路为：主变压器顶部通过管路与副油箱连通，该副油箱与直接连通大气的干燥器连接，使主变压器产生的气体和空气能够顺利排出。水路系统的主回路为：热交换器的水散热器的高温水入口与主变流柜连通，水散热器的出口端通过水泵与主变流柜连通；水路系统的副回路为：主变流柜通过膨胀水箱与水泵连通。风路系统为：连通进口风道的风机与热交换器中的风道连通，该风道系统出口端通向机车底部大气。

该冷却塔的风路系统存有以下几个问题：

(1)冷却噪音大，影响乘客的乘坐体验感；

(2)出口在机车的底部，因出口空气温度较高，容易伤害到乘客。

因此，需要在现用技术中，对风路系统做改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用冷却系统，以降低噪音，提高乘客的乘坐体验感及避免伤害乘客。

本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆用冷却系统包括风路系统，所述风路系统包括设有进风口和出风口的热交换器，所述热交换器内设有连接进风口和出风口的风道，所述风路系统中，临近所述进风口的所述风道通过进风消声器形成转角结构，临近所述出风口的所述风道通过出风消声器形成转角结构；所述进风口和出风口位于热交换器的同一侧，且所述出风口位于所述进风口的上方。

上述方案中，通过在热交换器的进风口和出风口位置处，增设进风消声器和出风消声器，使风道形成转角结构，能有效降低冷却塔噪音；另外，出风口和进风口的位置设置能够实现侧进、侧出及下进、上出的形式，有效避免出风口的高温空气对乘客的伤害。

优选的，所述进风消声器和出风消声器均包括多个呈转角结构的导流叶片，多个导流叶片在所述进风口或出风口处间隔排布，多个导流叶片之间形成所述风道。

所述导流叶片起导流、均流作用，提高冷却塔散热效率。

优选的，所述进风口设有能对进风过滤的惯性过滤器。惯性过滤器可过滤空气中的大部分水、灰尘、异物等，起净化作用。

优选的，所述出风口设有能调整出风角度的百叶窗。通过百叶窗的角度调整，可使热空气导流至更高处的空气中。

优选的，所述热交换器内设有连通进风口和出风口的风机，通过所述风机形成所述风道。

优选的，所述转角为90°直角。