[实用新型]轨道列车控制逻辑的测试系统

说明书

本实用新型提供了轨道列车控制逻辑的测试系统，该测试系统用于对外部的至少一个车辆控制单元和外部的至少一个牵引控制单元的控制逻辑进行测试，该测试系统包括：车辆控制单元和牵引控制单元均与多功能车辆总线连接；工控机通过以太网线与交换机连接，工控机连接到多功能车辆总线；交换机用于接收外部的终端设备发来的针对车辆控制单元和牵引控制单元的第一测试指令，并将第一测试指令通过以太网线发送给工控机；工控机用于响应于第一测试指令，通过多功能车辆总线对车辆控制单元和牵引控制单元的控制逻辑进行测试。本实用新型提供的轨道列车控制逻辑的测试系统能够方便测试人员对车辆控制单元和牵引控制单元的控制逻辑的测试。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及轨道列车控制逻辑的测试系统。

背景技术

列车控制管理系统(Train Control Management System，TCMS)和牵引控制系统(Traction Control System，TCS)是轨道列车的两大控制系统。其中，列车控制管理系统主要包括车辆控制单元(Vehicle Control Unit，VCU)，牵引控制系统主要包括牵引控制单元(Traction Control Unit，TCU)。

目前，通常先完成车辆控制单元和牵引控制单元的编程，然后对车辆控制单元和牵引控制单元进行测试(即控制逻辑的测试)，再与列车控制管理系统中其它的控制单元进行软件联合测试，最后在轨道列车上进行现场调试。其中，在测试阶段，对车辆控制单元和牵引控制单元的控制逻辑的测试需要测试人员在实验室中进行测试，而测试通常需要较长时间，测试人员需要往返办公室和实验室，如此会造成测试人员测试的不便。

因此，目前亟待需要一种轨道列车控制逻辑的测试系统来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了轨道列车控制逻辑的测试系统，能够方便测试人员对车辆控制单元和牵引控制单元的控制逻辑进行测试。

本实用新型实施例提供了一种轨道列车控制逻辑的测试系统，所述测试系统用于对外部的至少一个车辆控制单元和外部的至少一个牵引控制单元的控制逻辑进行测试；

所述测试系统包括：多功能车辆总线、交换机和工控机；

所述至少一个车辆控制单元中的每一个车辆控制单元均具有至少一个第一多功能车辆总线接口，所述车辆控制单元通过所述至少一个第一多功能车辆总线接口连接到所述多功能车辆总线；

所述至少一个牵引控制单元中的每一个牵引控制单元均具有至少一个第二多功能车辆总线接口，所述牵引控制单元通过所述至少一个第二多功能车辆总线接口连接到所述多功能车辆总线；

所述工控机通过以太网线与所述交换机连接，并且所述工控机连接到所述多功能车辆总线；

所述交换机，用于接收外部的终端设备发来的针对所述车辆控制单元和所述牵引控制单元的第一测试指令，并将所述第一测试指令通过所述以太网线发送给所述工控机；

所述工控机，用于响应于所述第一测试指令，通过所述多功能车辆总线对所述车辆控制单元和所述牵引控制单元的控制逻辑进行测试。

在一种可能的实现方式中，所述至少一个车辆控制单元中的每一个车辆控制单元还具有至少一个第一以太网接口，所述交换机通过所述至少一个第一以太网接口与所述车辆控制单元连接；

所述至少一个牵引控制单元中的每一个牵引控制单元还具有至少一个第二以太网接口，所述交换机通过所述至少一个第二以太网接口与所述牵引控制单元连接；

所述交换机，还用于接收外部的终端设备发来的开发指令，并将所述开发指令通过所述以太网线和所述至少一个第一以太网接口发送给所述车辆控制单元，以及将所述开发指令通过所述以太网线和所述至少一个第二以太网接口发送给所述牵引控制单元，以利用外部的终端设备对所述车辆控制单元和所述牵引控制单元的程序代码进行开发。