[实用新型]一种车轮轮毂及车辆

说明书

本实用新型公开一种车轮轮毂及车辆，包括轮辋、轮辐、固定件和锁紧件，轮辋内侧壁上设有限位凸部，轮辐的轮辐臂外周设置有与限位凸部配合的凹槽，固定件通过锁紧件安装于凹槽开口处。本申请公开的车轮轮毂，在安装时，轮辋水平放置，轮辐放置于轮辋中间，使轮辐的凹槽与轮辋的限位凸部形成配合，采用锁紧件将固定件与轮辐固定，锁紧件的压紧力使轮辐的凹槽与轮辋的限位凸部之间形成过盈配合，轮辋、轮辐和固定件三者固定连接，以达到安装轮毂的目的，本申请通过将现有轮辋和轮辐之间的焊接连接方式改变为固定件和锁紧件连接方式，轮辐上不需要加装铁嵌件，解决了焊接余应力所产生的轮辋变形、焊接后材料性能降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种车轮轮毂及车辆。

背景技术

电动车在我国非常普及，电动车和我们的生活息息相关，因此，电动车本身的耐用性和观赏性就很重要。

电动车由于属于消耗型商品，使用非常频繁，而电动车的车轮轮毂则起到支撑和输送的作用，因此，电动车的车轮轮毂结构的稳定性极其重要。

现有电动车的车轮轮毂大都是经焊接组合的铁轮辋与铝辐板相结合的轮毂：即采用铁轮辋及铝合金辐板，两者之间需要焊接固定，由于铁铝之间不能直接焊接，必须在铝辐板外径加装3-6个铁嵌件以便可以和铁轮辋焊接固定，由于铝辐板使用液压压铸机加工成型，在压铸加工过程中需要人工在模具上加装铁嵌件，装铁嵌件过程中，工人需要把手伸到模具型腔内加装铁嵌件，不符合安全生产规范，安全系数低容易出现工伤事故，且，轮辋和轮辐在焊接后会产生余应力会使轮辋和轮辐产生变形、材料性能降低等问题，导致轮毂结构稳定性大大降低。

因此，如何解决现有电动车轮毂结构性能低的情况，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车轮轮毂，通过将现有轮辋和轮辐之间的焊接连接方式改变为连接件连接方式，铝轮辐上不需要加装铁嵌件，在压铸过程中生产工艺简单安全，解决了焊接余应力所产生的轮辋变形、焊接后材料性能降低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车轮轮毂，包括轮辋、轮辐、固定件和锁紧件，所述轮辋内侧壁上设有限位凸部，所述轮辐的轮辐臂外周设置有与所述限位凸部配合的凹槽，所述固定件通过所述锁紧件安装于所述凹槽开口处。

优选地，所述凹槽为台阶式凹槽。

优选地，所述限位凸部与所述凹槽为过盈配合连接。

优选地，所述限位凸部的数量为3～8个，且所述限位凸部沿所述轮辋内侧等夹角分布。

优选地，所述轮辐的轮辐臂上设有椭圆形槽。

优选地，所述轮辋为钢板旋压成型件

优选地，所述轮辐为铝合金压铸件。

优选地，所述锁紧件为螺丝。

本实用新型提供一种车辆，包括车架、驱动系统及设置于所述车架上的如上述任一项所述的车轮轮毂。

本实用新型所提供的车轮轮毂，包括轮辋、轮辐、固定件和锁紧件，轮辋内侧壁上设有限位凸部，轮辐的轮辐臂外周设置有与限位凸部配合的凹槽，固定件通过锁紧件安装于凹槽开口处。本申请公开的车轮轮毂，在安装时，将轮辋水平放置，将轮辐放置于轮辋中间位置，并使轮辐的凹槽与轮辋的限位凸部形成配合，采用锁紧件将固定件与轮辐固定，由于锁紧件的压紧力，轮辐的凹槽与轮辋的限位凸部之间形成过盈配合，因此轮辋、轮辐和固定件三者固定连接，以达到安装轮毂的目的，本申请通过将现有轮辋和轮辐之间的焊接连接方式改变为固定件和锁紧件连接方式，轮辐上不需要加装铁嵌件，在压铸过程中生产工艺简单安全，解决了焊接余应力所产生的轮辋变形、焊接后材料性能降低的问题。本申请公开的车辆包括车架、驱动系统及设置于车架上的车轮轮毂，具备上述有益效果。

附图说明