[实用新型]一种行李箱轮子结构

说明书

本实用新型公开了一种行李箱轮子结构，其涉及行李箱领域，其主体设置为轮组，在轮组上设合资有凹陷结构，凹陷结构位于两个轮子的相对侧，轮组包括轮轴，轮轴的端部插接于凹陷结构中，实现与轮子的配合连接，插接于凹陷结构中的轮轴端部被隐藏于轮子内部，不易于绳子、杂草等杂质缠绕，从而降低了因绳子缠绕影响轮子正常转动的概率。

技术领域

本实用新型涉及行李箱领域,特别涉及一种行李箱轮子结构。

背景技术

作为一种日常生活用品，行李箱被广泛地应用于人们的日常生活中，且在人们外出时行李箱能够起到很好的储物功能。对于行李箱而言，其通常利用底部的滚轮来实现行走，以方便人们推拉行走。现有市场上的行李箱滚轮，最常见的有两组和四组这两种安装模式，其中，每组滚轮一般包括两个轮子，两个轮子分别与位于两轮子之间的轮轴连接，由于轮子与轮轴的连接面裸露于轮子外，当人们推动行李箱行走在路面时，容易被绳子、杂草等杂质缠绕或受细砂砾堵塞影响，甚至影响轮子的转动，因此，有必要设计出一种可减小受绳子、杂草等杂质缠绕影响的轮子结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种行李箱轮子结构，解决了现有市场上的行李箱轮子易缠绕杂质的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种行李箱轮子结构，其主体设置为轮组，所述轮组包括轮轴，所述轮组上设置有凹陷结构，所述凹陷结构设置于两个轮子的相对侧，所述轮轴端部插接于凹陷结构中与轮子配合连接。

通过采用上述技术方案，在轮组上设置凹陷结构，凹陷结构位于两轮子的相对侧，凹陷结构的设置，使得轮轴插接于凹陷结构中，并实现与轮子的配合，插接于凹陷结构中的轮轴与轮子形成的连接面，陷于并隐藏在轮子内部，不易于被绳子、杂草等杂质缠绕。

优选的，所述轮组包括轮毂，所述轮轴与轮毂之间设置有轮芯，所述轮芯连接轮轴与轮毂。

通过采用上述技术方案，轮毂在轮芯的作用下转动连接于轮轴，从而实现行李箱轮子的转动过程。

优选的，所述凹陷结构设置于轮毂内端面。

通过采用上述技术方案，设置于轮毂内端面的凹陷结构，不仅可节省轮毂的生产成本，降低其重量，还方便轮毂的注塑开模过程。

优选的，所述轮组设置有轮皮，所述轮皮包裹于轮毂的圆弧面。

通过采用上述技术方案，轮皮可增大与地面之间的摩擦力，利用与地面之间的摩擦力驱使轮皮与轮毂同步转动，另外，轮皮耐摩擦，可提高此轮组的使用寿命。

优选的，所述轮组还设置有轮盖，所述轮盖设置于轮毂外端面。

通过采用上述技术方案，轮盖的设置，不仅可提高轮组的外在美观度，还可防止小石子等从轮毂的外端面进入并卡接于轮毂内。

优选的，所述轮盖卡接于轮毂。

通过采用上述技术方案，将轮盖通过卡接的方式连接于轮毂上，安装方便，可大大提高安装效率。

优选的，所述轮组分为前轮组和后轮组。

通过采用上述技术方案，将轮组分为前轮组和后轮组，使其安装于行李箱底部，方便行李箱的转动。

优选的，所述前轮组和后轮组的直径不同。

通过采用上述技术方案，将前轮组和后轮组设置为直径不同的结构形式，不仅可降低生产成本，还可提高轮组的使用寿命。