[实用新型]一种人工纵移便梁装置

说明书

本实用新型公开了一种人工纵移便梁装置，属于桥涵施工技术领域。一种人工纵移便梁装置，包括设置在钢轨上的移梁台车，牛腿结构，便梁钢枕，连接方板，牛腿结构包括第一牛腿、第二牛腿，第一牛腿上焊接有升板，第二牛腿为与第一牛腿的L形牛腿成对配置的对称结构，第一牛腿和第二牛腿分别设置在便梁主梁的肋板两侧并通过螺栓与便梁主梁固定连接，便梁钢枕倒置后其两端分别通过连接方板与连接在便梁主梁上的牛腿结构的升板及L形牛腿可拆卸地固定连接。本实用新型能够有效降低起梁落梁高度，大大降低了便梁纵移的难度，提高了施工安全系数，同时施工效率大大提高，节省了施工时间，并且本实用新型可同时适用铁路直线段和曲线段的移梁作业，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及一种人工纵移便梁装置，特别是一种适用于D16型和D24型便梁移梁的装置，属于桥涵施工技术领域。

背景技术

D型施工便梁主要用于铁路营业线不中断行车的条件下进行铁路下桥涵开挖和施工，其类型按跨度分为D12，D16，D20，D24，常用跨度为D16和D24。在铁路建筑限界制约下，不同线间距，便梁有不同的架设方式，D16型分为高位和低位架设，D24型分为高位、中位、低位和最低位架设。便梁在铁路桥涵施工过程中，需要进行多次移梁，主要对便梁纵梁进行纵移。常用的移梁方式分为轨道吊车移梁和人工移梁，人工移梁又分为铺设跑道移梁和小台车移梁。轨道吊车移梁需要封锁时间长，安全风险大，需要施工配合及把关人员多，成本较高；铺设跑道人工移梁的速度慢，需要封锁时间长，两线间铺设跑道困难，安全风险大；常规人工小台车移梁的设备简单，移梁速度快，需要封锁时间短，可多台设备同时作业，工效高，安全风险小，成本较低，是综合效益比较好的移梁方法。D24型便梁高、中位架设时便梁顶部和钢轨顶之间距离较大，符合常规小台车移梁的要求，但在D24型便梁低位及D16型便梁架设时，由于便梁顶距离钢轨面较小，小台车摆放空间不足，需要大幅抬高纵梁以满足小台车摆放空间，将会造成安全风险变大，需要封锁时间变长，工效降低，对曲线段适用性不强，不能发挥小台车移梁的优点。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种能够降低便梁纵移难度、降低起梁落梁高度、施工安全性高、施工效率高的人工纵移便梁装置。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种人工纵移便梁装置，包括设置在钢轨上的移梁台车，其特征是：还包括牛腿结构、便梁钢枕、连接方板，所述牛腿结构包括第一牛腿、第二牛腿，所述第一牛腿包括L形牛腿和焊接在L形牛腿其中一个翼板背侧的条状的升板，所述升板的其中一端伸出所述L形牛腿的另一个翼板，所述L形牛腿的两个翼板均设置有螺栓孔，所述升板伸出所述L形牛腿的另一个翼板的一端设置有螺栓孔，所述第二牛腿为与所述第一牛腿的L形牛腿成对配置的对称结构，所述第一牛腿和所述第二牛腿分别设置在便梁主梁的肋板两侧并通过螺栓与便梁主梁固定连接，所述升板112带有螺栓孔的一端朝上，所述便梁钢枕倒置后其两端分别通过所述连接方板与连接在便梁主梁上的牛腿结构的升板及L形牛腿可拆卸地固定连接。

本实用新型中，采用牛腿结构与便梁钢枕连接，增强了牛腿的抗弯能力，能够平衡便梁主梁重量，不使牛腿发生塑性变形，方便移梁，并且通过牛腿结构与倒置的便梁钢枕连接，抬高了便梁钢枕位置，提高了倒置的便梁钢枕与移梁台车之间的距离，使便梁起顶高度较小，能够提高施工安全性。

利用本实用新型进行移梁施工时，将第一牛腿、第二牛腿配对采用螺栓连接在便梁主梁内侧的肋板上，将解体后的两片便梁主梁分别向外侧横移一定距离，然后将便梁钢枕倒置后，其两端分别通过连接方板与两片便梁主梁上连接的第一牛腿的升板及牛腿结构的L形牛腿固定连接，采用千斤顶将两片便梁主梁顶高，将移梁台车放在钢轨上，在倒置的便梁钢枕和移梁台车之间塞入垫木进行抄垫，然后落梁，使便梁主梁落在移梁台车上，采用人工将移梁台车缓慢推行到指定位置，再用千斤顶将两片便梁主梁起顶，移出移梁台车，将便梁主梁落梁，然后拆除倒置的便梁钢枕、连接方板、牛腿结构，完成便梁纵移。

进一步的，为保证装置的可重复利用，牛腿结构的L形牛腿及升板上螺栓孔直径均为25mm。