[实用新型]一种方便调节的单芯汽车电线

说明书

本实用新型公开了一种方便调节的单芯汽车电线，包括第一电线、第一导电板、伸缩电线、第二导电板和第二电线，所述第一电线的外壁固定有保护套，所述第一电线外壁设置有连接箱，所述连接箱的外壁固定有固定块，所述连接箱的外壁开设有滑槽，所述滑块的下方设置有第一导电板，所述第一导电板的左端设置有第二电线。该方便调节的单芯汽车电线，设置有伸缩电线，当使用者需要使用单芯汽车电线进行工作时，通常会发生单芯汽车电线长度不够的问题，通过设置的伸缩电线，由于伸缩电线具有弹性，进而保障对第二电线进行调节时，不会发生断线的情况，方便了使用者对单芯汽车电线的长度进行调节，节约了使用者进行调节的时间，增加了使用者的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及单芯汽车电线技术领域，具体为一种方便调节的单芯汽车电线。

背景技术

单芯汽车电线是指在一个绝缘层内只有一路导体，当电压超过35kV时，大多数采用单芯电缆，它的线芯与金属屏蔽层的关系，可看作一个变压器的初级绕组中线圈与铁芯的关系，当单芯电缆线芯通过电流时就会有磁力线交链铝包或金属屏蔽层，使它的两端出现感应电压。

目前市场上已知的单芯汽车电线一般存在不便于调节的问题，导致使用者在使用单芯汽车电线时出现长度过长或过短的事情发生，从而需要使用者对单芯汽车电线进行拼接或者剪切，浪费使用者有限的维修时间，降低使用者的工作效率，无法满足使用者的日常工作需求。

所以我们提出了一种方便调节的单芯汽车电线，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便调节的单芯汽车电线，以解决上述背景技术提出的目前市场上的单芯汽车电线一般存在不便于调节的问题。

为实现上述该单芯汽车电线便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节的单芯汽车电线，包括第一电线、第一导电板、伸缩电线、第二导电板和第二电线，所述第一电线的外壁固定有保护套，且保护套的左端设置有卡块，所述第一电线外壁设置有连接箱，且连接箱的内部开设有卡槽，所述连接箱的外壁固定有固定块，且固定块的内壁固定有滚珠，并且滚珠的内壁设置有活动板，所述连接箱的外壁开设有滑槽，且滑槽的内壁设置有滑块，所述滑块的下方设置有第一导电板，且第一导电板的右端固定有伸缩电线，并且伸缩电线的右端固定有第二导电板，所述第一导电板的左端设置有第二电线。

优选的，所述卡槽的内壁设置有卡块，且卡槽与卡块构成卡合结构。

优选的，所述滑块的数量有2个，且2个滑块以第一导电板的水平中线为对称轴对称设置。

优选的，所述第一导电板的右侧固定有伸缩电线，且第一导电板与伸缩电线构成伸缩结构。

优选的，所述伸缩电线的右侧固定有第二导电板，且第二导电板通过伸缩电线与第一导电板构成一体化结构。

优选的，所述滑槽的内壁设置有滑块，且滑槽与滑块构成滑动结构，并且滑块的上方设置有活动板，而且活动板通过滑块与滑槽构成一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便调节的单芯汽车电线；

1、设置有伸缩电线，当使用者需要使用单芯汽车电线进行工作时，通常会发生单芯汽车电线长度不够的问题，通过设置的伸缩电线，使的使用者对活动板进行移动，由于活动板的底部固定有滑块，进而使的滑块通过连接箱外壁开设的滑槽进行滑动，由于滑块的下方固定有第一导电板，通过滑块的滑动带动第一导电板进行移动，当单芯汽车电线过短时，通过活动板向左移动，进而拉伸第二电线的长度，由于伸缩电线具有弹性，进而保障对第二电线进行调节时，不会发生断线的情况，从而方便了使用者对单芯汽车电线的长度进行调节，节约了使用者对单芯汽车电线长度进行调节的时间，进而增加了使用者的工作效率；