[实用新型]一种立体车库防坠装置及立体车库

说明书

本公开提供一种立体车库防坠装置及立体车库；涉及立体车库领域，包括转动配合有转轴的转板，转板一端转动连接有拨板，通过转动改变与转板的相对位置，转板靠近拨板的一端设有凸起部，靠近凸起部的转板位置连接有碰杆，碰杆配合凸起部形成锁定空间，转板能够绕转轴转动用于改变锁定空间与外部边梁的配合状态；采用机械触发防坠器，通过各个元件的联动动作，实现配合防坠和解除防坠，整个过程均为机械联动控制，以载车板上边梁的移动接触作为驱动力，实现防坠器状态的切换，解决了外部环境影响传统防坠器可靠性差的问题。

技术领域

本公开涉及立体车库领域，特别涉及一种立体车库防坠装置及立体车库。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

在现有立体车库中，普通库绝大多数均使用电磁防坠器进行防坠，因此类防坠器是靠电磁铁拉吸力将防坠钩打开，然后再依靠防坠钩自重防坠钩回落到防坠位置。

发明人发现，目前受使用环境及使用时间等因素影响，因防坠器故障造成的事故时有发生，常见的如下：因轴端生锈摩擦力增大而导致电磁铁拉力不够，防坠钩打不开的现象；因电磁铁原因造成防坠钩无法回位，电磁铁一直处于打开状态，失去防坠作用；长时间通电，电磁铁发热严重，容易烧坏电磁铁；每个防坠点都需要通过串联、并联的方式对动力机构和反馈机构进行接线，施工麻烦、电线成本高、故障率高且不便于维修；室外环境下，因雨水及风雪原因引起漏电，容易发生触电事故。

实用新型内容

本公开的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种立体车库防坠装置及立体车库；采用机械触发防坠器，通过各个元件的联动动作，实现配合防坠和解除防坠，整个过程均为机械联动控制，以载车板上边梁的移动接触作为驱动力，实现防坠器状态的切换，解决了外部环境影响传统防坠器可靠性差的问题。

本公开的第一目的是提供一种立体车库防坠装置，采用以下技术方案：

包括转动配合有转轴的转板，转板一端转动连接有拨板，通过转动改变与转板的相对位置，转板靠近拨板的一端设有凸起部，靠近凸起部的转板位置连接有碰杆，碰杆配合凸起部形成锁定空间，转板能够绕转轴转动用于改变锁定空间与外部边梁的配合状态。

进一步地，所述转板配合有第一止挡和第二止挡，第一止挡布置在转板转动的第一极限位置，第二止挡布置在转板反向转动的第二极限位置。

进一步地，所述第一止挡配合转板远离凸起部的一端，阻挡转板继续向靠近第一止挡的方向转动，第二止挡配合转板布置凸起部的一端，阻挡转板继续向靠近第二止挡的方向转动。

进一步地，所述拨板一端与转板铰接，另一端为自由端，拨板通过绕铰接点转动改变拨板探出转板外的体积。

进一步地，所述转板上设有凸起于转板表面的挡块，第一挡块配合拨板全部位于转板覆盖范围内的状态，第二挡块配合拨板探出转板最大体积时的状态，两个挡块用于约束拨板与转板的相对夹角。

进一步地，所述碰杆一端固定在转板上，另一端设有折弯部，折弯部朝向转板凸起部，碰杆配合凸起部形成带有开口的锁定空间。

进一步地，所述转板与转轴转动配合，一端凸起部截面为三角形，凸起部靠近碰杆的一侧与碰杆呈锐角布置。

进一步地，所述转板呈L型，凸起部位于转板的短边上，转轴配合在转板的弯折位置。

本公开的第二目的是提供一种立体车库，包括如上所述立体车库防坠装置。

进一步地，所述立体车库防坠装置通过其转轴安装在框架上，载车板边梁改变与立体车库防坠装置相对位置触发立体车库防坠装置。

与现有技术相比，本公开具有的优点和积极效果是：