[实用新型]油马达驱动的动力分配箱

说明书

本实用新型公开了油马达驱动的动力分配箱，所述驱动动力分配箱的内腔上端设置有分配箱动力输入齿轮，所述分配箱动力输入齿轮的下表面啮合设置有分配箱中间齿轮，所述变速箱内腔的一端转动设置有动力输出轴，所述变速箱内腔的另一端转动设置有动力输入轴，所述动力输出轴的表面转动设置有滚针轴承，所述滚针轴承的表面转动套接有分配箱动力输出齿轮，所述动力输出轴和动力输入轴之间设置有分配箱离合系统换挡齿轮套，本实用新型涉及汽车驱动技术领域。该油马达驱动的动力分配箱，解决了很多种改装用途的汽车在工作时的行驶熟读要求很低，发动机低速运转时功率有不足，不能满足工作时的功率要求输出的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动技术领域，具体为油马达驱动的动力分配箱。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。

很多种改装用途的汽车在工作时的行驶熟读要求很低，发动机低速运转时功率有不足，不能满足工作时的功率要求输出，如护栏清洗车在清洗护栏道路时行驶速度特低需要发动机低速运转，但是清洗工作时同时需要使用高压水泵，高压油泵又需要发动机高速运转来提高大的功率和高运转。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了油马达驱动的动力分配箱，解决了很多种改装用途的汽车在工作时的行驶熟读要求很低，发动机低速运转时功率有不足，不能满足工作时的功率要求输出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：油马达驱动的动力分配箱，包括油马达，所述油马达的一端固定设置有驱动动力分配箱，所述驱动动力分配箱一端的内腔固定设置有变速箱。

所述驱动动力分配箱的内腔上端设置有分配箱动力输入齿轮，所述分配箱动力输入齿轮的下表面啮合设置有分配箱中间齿轮，所述变速箱内腔的一端转动设置有动力输出轴，所述变速箱内腔的另一端转动设置有动力输入轴，所述动力输出轴的表面转动设置有滚针轴承，所述滚针轴承的表面转动套接有分配箱动力输出齿轮，所述动力输出轴和动力输入轴之间设置有分配箱离合系统换挡齿轮套。

优选的，所述分配箱动力输出齿轮、分配箱中间齿轮和分配箱动力输入齿轮的表面之间相互啮合连接，且转动比为1:1，所述分配箱动力输入齿轮、分配箱中间齿轮和分配箱动力输出齿轮均为大小相同的构件。

优选的，所述动力输入轴和动力输出轴均为相同大小的构件，且动力输入轴和动力输出轴之间的转动比为1：1。

优选的，所述油马达的输出端与分配箱动力输入齿轮的一端固定连接。

优选的，所述油马达和变速箱表面的连接处之间均通过螺栓固定连接。

优选的，所述驱动动力分配箱的两侧均对称固定连接有固定大梁，所述固定大梁底部固定连接有辅助支撑板。

有益效果

本实用新型提供了油马达驱动的动力分配箱。与现有技术相比具备以下有益效果：