[实用新型]一种车载电子钟

说明书

本实用新型公开一种车载电子钟。所述电子钟包括：微处理器，与微处理器相连的步进电机和接口转换模块，电源模块，通过LIN总线与接口转换模块相连的车身控制器，通过CAN总线与车身控制器相连的多媒体主机；多媒体主机用于通过4G/5G网络获取GPS时间信号并将其送到车身控制器，微处理器从车身控制器获取GPS时间信号，并利用GPS时间信号对时间进行自动校准。本实用新型能够利用GPS时间信号实现自动时间校准，省去了调节按键，不需要高精度的时钟源，具有硬件结构简单、成本低、操作方便和时间显示精度高等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及一种车载电子钟。

背景技术

现有车载电子钟系统架构主要由电源模块、调节(时间)键、MCU(MicrocontrollerUnit，微控制单元)、步进电机6、转轴、指针等组成。蓄电池为电子钟电源，经电源模块给MCU供电；MCU控制步进电机6驱动转轴，转轴进一步驱动指针，达到显示时间的目的。调节键包括逆时针调节与顺时针调节，通过按键操作来实现时钟逆时针与顺时针的调节时间功能。小灯信号经背光驱动来点亮显示背光。

现有电子钟需要、电源、小灯信号、用于逆时针调节的频率信号1和用于顺时针调节的频率信号2等多路信号实现走时、校准与背光功能。通过按键控制调节时间，其采样频率占用MCU资源，对时钟MCU的工作效率有较大的影响，从而影响时钟精度；调节键的接口设计往往存在兼容性问题，不同造型的时钟需考虑重新设计调节键；电子钟手动校时，人机交互体验差。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种车载电子钟。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载电子钟，包括：微处理器，与微处理器相连的步进电机和接口转换模块，电源模块，通过LIN总线与接口转换模块相连的车身控制器，通过CAN总线与车身控制器相连的多媒体主机；多媒体主机用于通过4G/5G网络获取GPS时间信号并将其送到车身控制器，微处理器从车身控制器获取GPS时间信号，并利用GPS时间信号对时间进行自动校准。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提出的一种车载电子钟，主要由微处理器、步进电机、接口转换模块及汽车上的车身控制器和多媒体主机组成，多媒体主机通过4G/5G网络获取GPS时间信号，并将其通过CAN总线送到车身控制器，微处理器从车身控制器获取GPS时间信号。本实用新型能够利用GPS时间信号实现自动时间校准，省去了调节按键，不需要高精度的时钟源，具有硬件结构简单、成本低、操作方便和时间显示精度高等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种车载电子钟的组成框图。

图中：1-微处理器，2-多媒体主机，3-车身控制器，4-接口转换模块，5-电源模块，6-步进电机，7-背光驱动模块，8-背光显示模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例一种车载电子钟，如图1所示，所述装置包括：微处理器1，与微处理器1相连的步进电机6和接口转换模块4，电源模块，通过LIN总线与接口转换模块4相连的车身控制器3，通过CAN总线与车身控制器3相连的多媒体主机2；多媒体主机2用于通过4G/5G网络获取GPS时间信号并将其送到车身控制器3，微处理器1通过LIN总线从车身控制器3获取GPS时间信号，并利用GPS时间信号对时间进行自动校准。