[实用新型]一种车载电子钟有效

专利信息
申请号: 202022135349.X 申请日: 2020-09-25
公开(公告)号: CN212965769U 公开(公告)日: 2021-04-13
发明(设计)人: 罗逍;杨琴;杨汉飞;崔硕 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: G04R20/02 分类号: G04R20/02;B60R11/02
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 卢业强
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 车载 电子钟
【说明书】:

实用新型公开一种车载电子钟。所述电子钟包括:微处理器,与微处理器相连的步进电机和接口转换模块,电源模块,通过LIN总线与接口转换模块相连的车身控制器,通过CAN总线与车身控制器相连的多媒体主机;多媒体主机用于通过4G/5G网络获取GPS时间信号并将其送到车身控制器,微处理器从车身控制器获取GPS时间信号,并利用GPS时间信号对时间进行自动校准。本实用新型能够利用GPS时间信号实现自动时间校准,省去了调节按键,不需要高精度的时钟源,具有硬件结构简单、成本低、操作方便和时间显示精度高等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域,具体涉及一种车载电子钟。

背景技术

现有车载电子钟系统架构主要由电源模块、调节(时间)键、MCU(MicrocontrollerUnit,微控制单元)、步进电机6、转轴、指针等组成。蓄电池为电子钟电源,经电源模块给MCU供电;MCU控制步进电机6驱动转轴,转轴进一步驱动指针,达到显示时间的目的。调节键包括逆时针调节与顺时针调节,通过按键操作来实现时钟逆时针与顺时针的调节时间功能。小灯信号经背光驱动来点亮显示背光。

现有电子钟需要、电源、小灯信号、用于逆时针调节的频率信号1和用于顺时针调节的频率信号2等多路信号实现走时、校准与背光功能。通过按键控制调节时间,其采样频率占用MCU资源,对时钟MCU的工作效率有较大的影响,从而影响时钟精度;调节键的接口设计往往存在兼容性问题,不同造型的时钟需考虑重新设计调节键;电子钟手动校时,人机交互体验差。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提出一种车载电子钟。

为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:

一种车载电子钟,包括:微处理器,与微处理器相连的步进电机和接口转换模块,电源模块,通过LIN总线与接口转换模块相连的车身控制器,通过CAN总线与车身控制器相连的多媒体主机;多媒体主机用于通过4G/5G网络获取GPS时间信号并将其送到车身控制器,微处理器从车身控制器获取GPS时间信号,并利用GPS时间信号对时间进行自动校准。

与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:

本实用新型提出的一种车载电子钟,主要由微处理器、步进电机、接口转换模块及汽车上的车身控制器和多媒体主机组成,多媒体主机通过4G/5G网络获取GPS时间信号,并将其通过CAN总线送到车身控制器,微处理器从车身控制器获取GPS时间信号。本实用新型能够利用GPS时间信号实现自动时间校准,省去了调节按键,不需要高精度的时钟源,具有硬件结构简单、成本低、操作方便和时间显示精度高等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种车载电子钟的组成框图。

图中:1-微处理器,2-多媒体主机,3-车身控制器,4-接口转换模块,5-电源模块,6-步进电机,7-背光驱动模块,8-背光显示模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例一种车载电子钟,如图1所示,所述装置包括:微处理器1,与微处理器1相连的步进电机6和接口转换模块4,电源模块,通过LIN总线与接口转换模块4相连的车身控制器3,通过CAN总线与车身控制器3相连的多媒体主机2;多媒体主机2用于通过4G/5G网络获取GPS时间信号并将其送到车身控制器3,微处理器1通过LIN总线从车身控制器3获取GPS时间信号,并利用GPS时间信号对时间进行自动校准。

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