[实用新型]一种钩尾框销孔表面淬火工装有效
申请号: | 202022136950.0 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN213570604U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 李岩;陈魏;朱东升 | 申请(专利权)人: | 南京中盛铁路车辆配件有限公司 |
主分类号: | C21D1/667 | 分类号: | C21D1/667;C21D1/10;C21D9/00 |
代理公司: | 广州博士科创知识产权代理有限公司 44663 | 代理人: | 宋佳 |
地址: | 211200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钩尾框销孔 表面 淬火 工装 | ||
本实用新型公开了一种钩尾框销孔表面淬火工装,包括管道,所述管道的一端设置有淬火介质入水口,且管道的另一端设置有淬火介质喷水口,所述管道上设置有感应线圈,且感应线圈上设置有冷却液出水口和冷却液入水口。本实用新型提供的钩尾框销孔表面淬火工装,能够用于钩尾框淬火工艺处理,提高生产效率和产品质量,满足企业生产需要。
技术领域
本实用新型涉及钩尾框技术领域,特别涉及一种钩尾框销孔表面淬火工装。
背景技术
钩尾框被广泛运用于铁道车辆运输,由钩尾销与车钩连接在一起,加上缓冲器、从板等其他配件构成起连接、传递和吸收能量作用的车钩缓冲装置。钩尾框以工作原理可分为固定钩尾框和旋转钩尾框两类,目前铁路车辆的车钩钩尾框的制造方式主要是铸造成型。钩尾框生产过程中进行淬火工艺处理是常见的步骤,然而现有的钩尾框淬火处理效率低,无法满足使用需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种钩尾框销孔表面淬火工装,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种钩尾框销孔表面淬火工装,包括管道,所述管道的一端设置有淬火介质入水口,且管道的另一端设置有淬火介质喷水口,所述管道上设置有感应线圈,且感应线圈上设置有冷却液出水口和冷却液入水口。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述管道呈L型设置,且位于淬火介质喷水口处设置有喷水孔。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述感应线圈呈螺旋式设置。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述管道贯穿感应线圈中心设置。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述冷却液出水口和冷却液入水口朝向相同,且平行设置。
本实用新型的技术效果和优点:本实用新型提供的钩尾框销孔表面淬火工装,通过设置有淬火介质入水口和喷水口、感应线圈及感应线圈冷却液入水口和出水口,能够用于钩尾框淬火工艺处理,提高生产效率和产品质量,满足企业生产需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的工作状态示意图。
图中:1-淬火介质入水口;2-淬火介质喷水口;3-感应线圈;
4-冷却液入水口;5-冷却液出水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种钩尾框销孔表面淬火工装,包括管道,具体地,在管道的一端设置有淬火介质入水口1,在管道的另一端设置有淬火介质喷水口2,而且在管道上设置有感应线圈3,感应线圈3上设置有冷却液出水口5和冷却液入水口4,其中需要说明的是感应线圈3呈螺旋式设置,且管道贯穿感应线圈3中心设置。
上述实施例中还需说明的是管道呈L型设置,且位于淬火介质喷水口2处设置有喷水孔,此外还需说明的是冷却液出水口5和冷却液入水口4朝向相同,且平行设置。
最后需要说明的是本申请提供的钩尾框销孔表面淬火工装,通过设置有淬火介质入水口和喷水口、感应线圈及感应线圈冷却液入水口和出水口,能够用于钩尾框淬火工艺处理,提高生产效率和产品质量,满足企业生产需要。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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