[实用新型]一种碳陶材料防渗硅涂层

说明书

本实用新型涉及一种碳陶材料防渗硅涂层，包括碳陶材料，所述碳陶材料外侧涂覆有低碳树脂界面层，低碳树脂界面层外侧涂覆有碳‑硅增碳层，碳‑硅增碳层外侧涂覆有氮化硼渗硅隔离层。本实用性提供的碳陶材料防渗硅涂层，能够在碳陶材料构件的表面即形成一层白色涂层，再次渗硅时即可进行陶瓷盘的渗硅隔离，同时在避免了刹车盘表面多孔问题的发生，渗硅后的刹车盘表面质地坚硬，表面光泽耐磨损，用于防止残余硅附着于安装面，解决了渗硅后加工和高温处理的问题，广泛适用于碳陶刹车盘等碳陶材料构件的制备，提高设备的利用率，缩短产品生产周期，降低生产成本的目的。

技术领域

本发明涉及一种碳陶材料防渗硅涂层，属于复合材料制造领域。

背景技术

目前国内碳陶材料的汽车刹车盘的生产工艺主要为溶融渗硅工艺，具体的方法是将碳化后的刹车盘装入渗硅炉中，放入硅粉，炉内抽真空后充入保护气体，硅粉在高温下熔融，通过毛细管力作用熔融渗透，将刹车盘体和树脂碳化层连接起来；但是由于汽车刹车盘规格众多，在溶融渗硅过程中存在硅粉加料不准确的问题，导致汽车刹车盘渗硅后表面易存留有大量的硅料粘接，迄今为止，这一问题在行业内均没有有效的解决方案。

目前，现有的控制方案，只有后加工和高温烧蚀，对残余硅料进行去除，在实施此方案的同时增加了时间成本和能源成本，即相对提高了汽车刹车盘的直接成本，是目前碳陶材料的汽车刹车盘市场成本高不能广泛应用的原因之一。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种碳陶材料防渗硅涂层。

本实用新型的技术方案如下：

一种碳陶材料防渗硅涂层，包括碳陶材料层，其特征在于，所述碳陶材料层外侧涂覆有低碳树脂界面层，低碳树脂界面层外侧涂覆有碳-硅增碳层，碳-硅增碳层外侧涂覆有氮化硼渗硅隔离层。

根据本实用新型优选的，所述低碳树脂界面层的厚度为0.1～0.2mm。

根据本实用新型优选的，所述碳-硅增碳层的厚度为0.5～0.7mm。

根据本实用新型优选的，所述氮化硼渗硅隔离层的厚度为0.3～0.7mm。

有益效果：

本实用新型提供的碳陶材料防渗硅涂层中，低碳树脂界面层可以有效提高碳陶材料的结合强度；碳-硅增碳层用于填补多孔材料的孔隙，形成致密粗糙的结构；整体碳陶材料防渗硅涂层，能够在碳陶材料构件的表面即形成一层白色涂层，再次渗硅时即可进行陶瓷盘的渗硅隔离，同时在避免了刹车盘表面多孔问题的发生，渗硅后的刹车盘表面质地坚硬，表面光泽耐磨损，用于防止残余硅附着于安装面，解决了渗硅后加工和高温处理的问题，广泛适用于碳陶刹车盘等碳陶材料构件的制备，提高设备的利用率，缩短产品生产周期，降低生产成本的目的。

附图说明：

图1为实施例1中防渗硅涂层的结构示意图。

图中：1、碳陶材料层，2、低碳树脂界面层，3、碳-硅增碳层，4、氮化硼渗硅隔离层。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种碳陶材料防渗硅涂层，包括碳陶材料层1，所述碳陶材料层1外侧涂覆有低碳树脂界面层2，低碳树脂界面层2外侧涂覆有碳-硅增碳层3，碳-硅增碳层3外侧涂覆有氮化硼渗硅隔离层4。

所述低碳树脂界面层的厚度为0.1mm，所述碳-硅增碳层的厚度为0.5mm，所述氮化硼渗硅隔离层的厚度为0.5mm。

本实用新型，是在熔融渗硅处理前将界面层涂刷于碳陶材料表面，烘干后涂刷碳-硅增碳层，烘干后继续在表面涂刷隔离层。

实施例2

一种碳陶材料防渗硅涂层，结构如实施例1所述，不同之处在于，所述低碳树脂界面层的厚度为0.2mm，所述碳-硅增碳层的厚度为0.7mm，所述氮化硼渗硅隔离层的厚度为0.6mm。