[实用新型]一种增强警示功能的道闸杆

说明书

本实用新型公开了一种增强警示功能的道闸杆，包括第一道闸杆，第一道闸杆内设有第一腔室和第二腔室，第一腔室的两端相对内壁上均设有调节机构，两个调节机构均转动贯穿第二腔室设置，位于第二腔室内的两个调节机构之间设有同一个传动机构，位于第一腔室内的两个调节机构之间固定连接有同一根第二道闸杆，第二道闸杆的一端滑动贯穿第一腔室的一端侧壁设置，位于第一腔室外的第二道闸杆的侧壁和第一道闸杆的侧壁之间设有同一个预警机构，调节机构包括设置于第一腔室一端内壁上的滑槽，滑槽内设有与之相匹配的滑块。本实用新型不仅能有效地增强其警示功能，还能有效地对其长度进行调节。

技术领域

本实用新型涉及道闸杆技术领域，尤其涉及一种增强警示功能的道闸杆。

背景技术

道闸杆又称挡车器，用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于停车场、公路收费站等场合，用于车辆的收费及通行管理，现有的道闸杆通常都是一根整体成型的长杆，其不便于工作人员根据实际需要将其长度调节至合适值，且其包装及运输极为不便，另外一般的道闸杆警示效果不佳，当有车辆未及时停车撞击到道闸杆时，极易使得道闸杆被损坏。

目前市场上使用的道闸杆大多不能有效地提高其警示效果，且不能有效地对其长度进行调节。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中道闸杆大多不能有效地提高其警示效果，且不能有效地对其长度进行调节的现象，而提出的一种增强警示功能的道闸杆，其不仅能有效地增强其警示功能，还能有效地对其长度进行调节。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种增强警示功能的道闸杆，包括第一道闸杆，所述第一道闸杆内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的两端相对内壁上均设有调节机构，两个所述调节机构均转动贯穿第二腔室设置，位于所述第二腔室内的两个调节机构之间设有同一个传动机构，位于所述第一腔室内的两个调节机构之间固定连接有同一根第二道闸杆，所述第二道闸杆的一端滑动贯穿第一腔室的一端侧壁设置，位于所述第一腔室外的第二道闸杆的侧壁和第一道闸杆的侧壁之间设有同一个预警机构。

优选地，所述调节机构包括设置于第一腔室一端内壁上的滑槽，所述滑槽内设有与之相匹配的滑块，所述第二道闸杆的侧壁和两块滑块的侧壁均固定连接，所述滑槽的一端内壁上转动连接有螺栓，所述螺栓的一端转动贯穿滑槽的一端侧壁和第二腔室设置，位于所述第二腔室内的螺栓与传动机构固定连接，位于所述滑槽内的螺栓螺纹贯穿滑块设置，调节机构的设置，实现了对第二道闸杆位于第一腔室外长度的调节作用。

优选地，所述传动机构包括两个均分别与两根螺栓同轴固定连接的皮带轮，两个所述皮带轮之间通过同一根皮带传动连接，传动机构的设置，便于两根螺栓同步运转。

优选地，所述预警机构包括两个均分别固定连接于第一道闸杆侧壁和第二道闸杆侧壁上的套筒，两个所述套筒内均滑动连接有与之相匹配的滑板，两块所述滑板的一端侧壁均与对应套筒的一端内壁之间固定连接有多根弹簧，两块所述滑板远离对应弹簧的一端侧壁均固定连接有滑杆，两根所述滑杆远离对应滑板的一端均滑动贯穿对应套筒的一端侧壁设置并固定连接有同一根预警杆，预警机构的设置，能有效地增强其警示功能。

优选地，所述预警杆为伸缩杆，两根所述滑杆的一端均分别与伸缩杆上的两个伸缩段固定连接。

优选地，两根所述螺栓的一端均固定连接有驱动盘，驱动盘的设置，便于工作人员对螺栓进行驱动。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置第一道闸杆、第一腔室、第二腔室、第二道闸杆、滑槽、滑块、螺栓和皮带轮等，能有效地增强其警示功能，其中弹簧的设置，能有效地对预警杆进行缓冲，进而有效地降低了预警杆被碰撞时产生的损伤，从而有效地提高了第一道闸杆和第二道闸杆的使用寿命。