[实用新型]一种公路隧道入口防撞护栏

说明书

本实用新型公开了一种公路隧道入口防撞护栏，包括梯形基座、连接柱和太阳能板，所述梯形基座设置有两组，两组所述梯形基座顶端均固定连接有支撑柱且支撑柱设置有两组，两组所述支撑柱外表面之间固定连接有横板且横板设置有两组，一组所述横板底部贯穿有连接块a且连接块a设置有四组均匀分布贯穿在横板底部，一组所述连接块a底部固定连接有壳体，两组所述隔板外表面之间固定连接有弹簧且弹簧设置有六组均匀分布在壳体内部。本实用新型通过具有太阳能板和警示灯可以为进隧道的车辆达到警示的作用且利用太阳能节约了能源，同时该防撞护栏具有均匀分布的防撞壳体结构可以达到缓冲减撞的效果，整体结构安装稳定且可以达到很好的防撞效果。

技术领域

本实用新型涉及隧道入口防撞保护技术领域，具体为一种公路隧道入口防撞护栏。

背景技术

在高速公路、一级公路和作为干线的二级公路的隧道入口处，由于入洞前路基宽度大于隧道内路基宽度，形成宽度突变，再加上隧道洞口处的光线明暗突变，往往成为事故的多发地段，并且事故车辆停靠在隧道洞门入口处时，由于光线较暗，后面车辆不宜发现，易引发二次事故。目前，隧道入口处多采用设置波形梁柱护栏的处理方式，由于波形梁护栏受力时横向变形比较大，易导致失控车辆产生较大的横向位移或侧向倾倒，因而可能导致车辆与隧道壁及检修道产生正面撞击，造成车辆严重损坏及司乘人员的严重伤亡。

专利号CN209011041U公布了一种公路隧道入口防撞护栏，本实用新型公开了一种公路隧道入口防撞护栏，现浇混凝土护栏连接标准段波形梁护栏至隧道洞门入口处的检修道，直线段护栏和曲线段护栏的设计结构，结合道路的宽窄变化，能将隧道内宽度提前呈现在驾驶人员眼前，有利于驾驶员调整行车心理，形成良好的视觉效果。平缓的曲面形立面有利于失控车辆发生碰撞时纠正车辆行驶轨迹，降低人员伤亡和车辆损伤。

现有技术的公路隧道入口防撞护栏有以下缺点：1、不具有太阳能板和警示灯为进隧道的车辆达到警示的作用；2、不具有均匀分布的防撞壳体结构且达到缓冲减撞的效果不够好，为此，我们提出一种公路隧道入口防撞护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路隧道入口防撞护栏，该防撞护栏具有太阳能板和警示灯可以为进隧道的车辆达到警示的作用且利用太阳能节约了能源，同时该防撞护栏具有均匀分布的防撞壳体结构可以达到缓冲减撞的效果，整体结构安装稳定且可以达到很好的防撞效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道入口防撞护栏，包括梯形基座、连接柱和太阳能板，所述梯形基座设置有两组，两组所述梯形基座顶端均固定连接有支撑柱且支撑柱设置有两组，两组所述支撑柱外表面之间固定连接有横板且横板设置有两组，一组所述横板底部贯穿有连接块a且连接块a设置有四组均匀分布贯穿在横板底部，一组所述连接块a底部固定连接有壳体，所述壳体内部左右两侧均固定连接隔板且隔板设置有两组，两组所述隔板外表面之间固定连接有弹簧且弹簧设置有六组均匀分布在壳体内部，所述壳体外部前后两面均固定连接有海绵板，所述壳体底部固定连接有连接块b且连接块b底部贯穿在另一组所述横板顶端，一组所述横板顶端贯穿有紧固螺栓a且紧固螺栓a底部贯穿在连接块a内部，另一组所述横板底部贯穿有紧固螺栓b且紧固螺栓b一端贯穿在连接块b内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述支撑柱顶端均固定连接有连接柱，所述支撑柱一侧固定连接有外壳。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外壳内部安装有蓄电池，所述外壳一侧安装有警示灯。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接柱顶端固定连接有太阳能板，所述蓄电池的电能输入端与太阳能板的电能输出端电性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述梯形基座顶端左右两边均贯穿有紧固螺钉且紧固螺钉设置有四组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：