[实用新型]一种裙板及轻轨车

说明书

本实用新型公开了一种裙板及轻轨车，裙板用于轻轨车，包括：裙板主体，所述裙板主体安装在所述轻轨车的车体底架边梁上；吸声抗老化层，所述吸声抗老化层设置在所述裙板主体面向所述轻轨车的转向架的面上；共振吸声层，所述共振吸声层设置在所述吸声抗老化层面向所述轻轨车的转向架的面上。由于裙板上设置有吸声抗老化层，能够吸声并且抗老化，减轻在高温高湿地区运行时吸声抗老化层的老化；此外，吸声抗老化层上设置有共振吸声层，能够通过共振衰减入射声能量，起到吸收声音的目的。本实用新型提供的裙板降低了轻轨车的运行噪音。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其是涉及一种裙板及轻轨车。

背景技术

我国人口密度大，许多轨道车辆经过人口聚居区时，会对附近居民的休息、睡眠和工作产生极大影响。

国内外铁路噪声理论研究和试验测试表明，铁路噪声主要由牵引噪声、轮轨噪声和空气动力噪声等组成。当列车速度约在35km/h以下时，列车噪声主要由牵引噪声(包括牵引系统噪声和辅助设备噪声)主导；列车速度约在35～200km/h范围时，轮轨噪声占主导作用；当列车速度在200km/h以上时，空气动力噪声占主导作用。国内外轻轨车辆的速度普遍低于80km/h，根据上面的研究结果轻轨车的噪声源主要为轮轨噪声，轮轨噪声的大小对于车外噪声的影响尤为重要。

降低车辆运行时的车外噪声常用的方法是在轨道周围设置声屏障，但是对于轻轨车来讲，其在线路上运行时与汽车等其它车辆共享路权，设置声屏障不现实。

因此，如何降低轻轨车的运行噪音是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种裙板，能够降低轻轨车的运行噪音。

本实用新型的第二个目的是提供一种轻轨车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种裙板，用于轻轨车，其特征在于，包括：

裙板主体，所述裙板主体安装在所述轻轨车的车体底架边梁上；

吸声抗老化层，所述吸声抗老化层设置在所述裙板主体面向所述轻轨车的转向架的面上；

共振吸声层，所述共振吸声层设置在所述吸声抗老化层面向所述轻轨车的转向架的面上。

在一个具体实施方案中，所述裙板还包括延伸部；

所述延伸部设置在所述裙板主体的底端，且向靠近轨道的方向延伸。

在另一个具体实施方案中，所述延伸部为橡胶制成。

在另一个具体实施方案中，所述延伸部通过胶粘接在所述裙板主体的底端。

在另一个具体实施方案中，所述吸声抗老化层为纤维多孔材料制成。

在另一个具体实施方案中，所述共振吸声层为金属网丝压制而成。

在另一个具体实施方案中，所述吸声抗老化层和所述共振吸声层逐层可拆卸连接在所述裙板主体上。

在另一个具体实施方案中，所述吸声抗老化层和所述共振吸声层通过铆钉固定在所述裙板主体上。

在另一个具体实施方案中，所述裙板主体上设置有滑槽，所述吸声抗老化层和所述共振吸声层上设置有与所述滑槽滑动配合的滑轨。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。